Mae Castio Die Alwminiwm yn Helpu Datblygiad Cerbydau Trydan
Gyda datblygiad yr economi fyd-eang, mae'r galw am castiau marw manwl gywir mewn llawer o feysydd megiscerbydau trydan (cerbydau ynni newydd), offer cyfathrebu, cynhyrchion 3C ac offer cartref yn cynyddu'n barhaus. Gyda gwelliant cynyddol mewn offer castio marw a thechnoleg broses, mae'r broses castio marw aloi alwminiwm yn disodli'r broses castio metel fferrus wreiddiol, gan hyrwyddo galw datblygiad ysgafn cerbydau trydan.
Addatblygol aMae'neffeithiolagoleuadaudh.ycastingprhyssbodloniMae'ntrydanmewnehicles'lpwysau ysgafndyn mynnu.
Mae ysgafn oMae'ntrydanmewnehiclesyw cwrdd â pherfformiad cryfder a diogelwch cerbydau ynni newydd, i leihau pwysau palmant cerbydau ynni newydd, i wella pŵerMae'ntrydanmewnehicles , ac i leihau'r defnydd o danwydd a gwacáu cymaint â phosibl. Llygredd. Ar gyfer y ysgafn oMae'ntrydanmewnehicles , mae gan wahanol rannau o strwythur y corff wahanol raddau o gyfraniad. Ymhlith gwahanol ddeunyddiau ysgafn, mae deunyddiau aloi alwminiwm yn ysgafn, yn hawdd eu ffurfio ac yn hawdd eu hailgylchu, ac mae ganddynt fanteision cynhwysfawr mwy arwyddocaol o ran dwysedd, perfformiad, cost a pheiriant. O'i gymharu â gwahanol aloion metel a ffibrau carbon, gall leihau pwysau'r cerbyd a llwyth yr injan, gwella perfformiad gyrru a sefydlogrwydd y cerbyd, felly mae'n fwy cyfforddus a diogel, ac mae'n dod yn gynyddol yn ddeunydd ysgafn ar gyfer cerbydau ynni newydd gyda mwy technoleg cost-effeithiol ac aeddfed. Yn benodol, mae'r cerbydau ynni newydd presennol yn wynebu iteriad technolegol a gwelliant parhaus o allu cynhyrchu, ac mae datrysiad castio marw aloi alwminiwm JIEHUANG yn dangos ei fanteision cynhwysfawr rhagorol!
Mae JIEHUANG wedi cyflawni datblygiadau newydd a datblygiadau newydd yn barhaus wrth ymchwilio a datblygu deunyddiau aloi alwminiwm newydd ac offer marw-castio ar raddfa fawr. Rydym eisoes wedi defnyddio peiriannau marw-gastio aloi alwminiwm tunelledd mawr, ac mae'r dechnoleg castio marw aloi alwminiwm integredig wedi dod yn fwy a mwy aeddfed. Mae rhannau strwythurol modurol aloi yn darparu technoleg proses a chymorth offer mwy diogel a dibynadwy ar gyfer dylunio ysgafn a chynhyrchu cerbydau ynni newydd. Wrth i bobl dalu mwy a mwy o sylw i arbed ynni ceir a diogelu'r amgylchedd, ac mae'r galw am brynu cerbydau ynni newydd yn parhau i gynyddu, mae manteision sylweddol castiau marw aloi alwminiwm mewn ysgafn automobile yn fwy ffafriol i ddatblygiad y diwydiant ceir ynni newydd. . Mae twf uchel parhaus hefyd yn hyrwyddo datblygiad y diwydiant castio marw aloi alwminiwm.
AmodurolDh.yCastingCynhyrchion
-- Profiad lluosog ar gyfer systemau gwahaniaeth mewnMae'ntrydanmewnehicles
Mae effeithlonrwydd cynhyrchu eithafol ac ansawdd cynnyrch o'r radd flaenaf yn hanfodol i'r sectorau modurol ac oddi ar y ffordd. Mae gwybodaeth dechnolegol a galluoedd gwasanaeth llawn JIEHUANG yn darparu atebion castio marw uwchraddol i fynd i'r afael â'r materion hyn.
Mewn castio marw, dewis yr aloi cywir yw'r cam cyntaf wrth sicrhau ansawdd y cynnyrch.
Mae JIEHUANG yn defnyddio dau deulu o aloion pan fydd yn castio, castio marw alwminiwm a castio marw sinc, sy'n sicrhau llwyddiant eich rhaglen cerbydau modurol neu oddi ar y ffordd. Bydd y dewis gorau posibl o ddeunydd castio marw i fodloni'ch gofynion yn dibynnu ar amrywiaeth o ffactorau, gan gynnwys rhinweddau mecanyddol, geometreg, goddefiannau, hyd oes marw, gorffeniad terfynol, a chost.
--- HighPsicrwyddDh.yCastingModur
--- Rhannau Gwrthdröydd
--- BMSmewnACtrydanYNehicle
System Trawsyrru
---AiwtomatigGclustScodiad
---RclustAxle
---TransferCas
---YNunarddegBhud
---Trawsnewidydd Torque
System trên pŵer
---System hidlo
---Tai Turbo
---Pwmp Olew
Llyw
---Tai Llywio
---Tai Gear a Gorchudd
---Plât sylfaen
Profiad lluosog o systemau gwahaniaeth
---Gyriant affeithiwr
---Ffrâm Dosbarthu
---ETC&EGR Tai
System frecio
Cywasgydd Aer
Siambr Awyr
Ar Gyfer Y Dyfodol
Mae cyfradd treiddiad rhannau castio marw alwminiwm ar gyfer cerbydau trydan ynni newydd yn parhau i gynyddu, a rhannau bach amrywiol (megis moduron sychwyr, systemau aerdymheru, ac ati) a systemau tri-drydan yw'r rhai cyntaf i'w disodli. Yn dilyn hynny, mae ailosod ysgafn systemau rheoli siasi wedi dechrau'n raddol (fel is-fframiau, rhannau llywio, ac ati), ond maent i gyd wedi'u crynhoi mewn rhannau bach a chanolig. Ar hyn o bryd, mae rhai modelau wedi dechrau defnyddio fframiau aloi alwminiwm a siasi, megis Model Y a Weilai.
Amcangyfrif bras o'r farchnad aloi alwminiwm ceir teithwyr. Trwy ddata gwahanol bartïon, rydym wedi mesur y bydd y defnydd o alwminiwm o feiciau yn 2020 yn 139kg, y disgwylir iddo gynyddu i 250kg yn 2025, a pharhau i godi i 350kg yn 2030. Yn ôl y rhagdybiaeth hon, mae'r car teithwyr alwminiwm Amcangyfrifir y bydd marchnad aloi yn 136 biliwn yuan yn 2025, a bydd y CAGR pum mlynedd yn cyrraedd 17%, a bydd cyfradd treiddiad y siasi yn cynyddu i 25%.
Yn wahanol i strwythurau dur, mae gan aloion alwminiwm rai anawsterau technegol wrth weldio, ac mae'r dulliau a'r costau weldio yn wahanol. Mae pris uned y pwynt weldio strwythur dur tua 0.5 yuan, tra bod yr aloi alwminiwm tua 1.0 yuan, ac mae splicing y corff yn fwy anodd. Yn yr achos hwn, gall marw-castio integredig ddatrys anhawster cost a phroses yn dda iawn.
Mae data Tesla yn nodi bod y Model Y yn defnyddio panel cefn integredig, a all dorri costau 20%, cyflymu'r cynhyrchiad o 2 awr i 90 eiliad, lleihau faint o le sydd ei angen ar gyfer cynhyrchu 30%, a lleihau'r angen am labrwyr medrus. gan 90%. Ar gyfer y corff car, mae pwysau'r cerbyd cyfan hefyd yn cael ei leihau tua 10%, gan arwain at gynnydd yn yr ystod mordeithio o tua 14%.
Mae gennym fwy o brofiad mewn rhannau strwythurol ar raddfa fawr, ac mae ein technoleg yn ymwneud yn agosach â chastio marw integredig corff. Ar yr un pryd, mae gennym hefyd flaen y gad o ran cynnydd archebion a chydweithrediad cwsmeriaid.