חלקי רכב באבקת מתכות

כתהליך יצירת חלק מתכת לייצורחלקי רכב, מתכות אבקהטכנולוגיית PMתמיד מוערך על ידי תעשיית הרכב העולמית. חלקי אבקת מתכות על בסיס ברזל הגיעו ל-1.75% מכלי הרכב המיוצרים בארצות הברית. נכון להיום, ישנם כ-20,000 חלקים במכונית. על פי הסטטיסטיקה הראשונית, ישנם 230חלקי מתכות אבקהבשימוש במכוניות, עם סך של כ-750 חלקים. כלומר, לפי מספר החלקים המשמשים במכוניות, חלקי אבקת מתכות היוו כ-3.75%. זה מראה את השימוש בחלקי מתכות אבקה במכוניות, בעצם חלקים קטנים. רוב חלקי הרכב הקטנים מיוצרים על ידי יציקה, פרזול, ריתוך וחיתוך, בעוד שחלקי מתכות אבקה יכולים להחליף חלקים מעובדים, פרזול, חלקי חיתוך וחלקי עיבוד מדויקים של פלדה, מה שיכול לחסוך הרבה חומרים, אנרגיה ועלויות ייצור. , ואף להפחית את משקל החלקים, מה שמועיל לקלות המכונית ולהפחתת זיהום הסביבה.

בשנת 2005, הכמות הממוצעת של חלקי אבקת מתכות לכל מכונית שיוצרה על ידי GM בארה"ב הייתה 20.5 ק"ג, 21 ק"ג עבור פורד, 18.6 ק"ג עבור DAIMLER CHRYSLER, 14.5 ק"ג עבור טויוטה, 16.8 ק"ג עבור הונדה, ו-16.8 ק"ג עבור ניסאן. 14.1 ק"ג

חלקי מתכות אבקה המשמשים את חברת פורד במכוניות:
1. עבור יישומי מנוע, חלקי מתכות אבקה כוללים בעיקר רוטורים וגלגלי שיניים של משאבת שמן, גלגלי שיניים של גל ארכובה וצירי מפרקי זרועות נדנדה
2. היישום של תיבת הילוכים אוטומטית, שלוש תיבות ההילוכים האוטומטיות C6, FMX ו-C4 המיוצרות על ידי פורד כולן משתמשות בחלקי אבקת מתכות.
3. השלדה משתמשת בחלקי מטלורגיית אבקה, וניתן לייצר את מיסבי המפרק רק על ידי מטלורגיית אבקה
4. חלקי מתכות אבקה משמשים במכשירי הגה כוח.
5. יישום חלקי מתכות אבקה במנוע מגב שמשות

תהליך יצירת מתכת מתכת אבקה, מתאים במיוחד לתעשיות ייצור בנפחים גבוהים כגון רכב. עלות הייצור של חלקי מתכות אבקה תלויה בעלות התבניות והציוד. למטלורגיית אבקה יש ניצול חומרים גבוה וצריכת אנרגיה נמוכה ביותר. צפיפות החומר של חלקי מתכות אבקה ניתנת לשליטה. תהליך מטלורגיית אבקה יכול להשתמש בתהליך מטלורגיית אבקה לייצור חלקים בעלי תכונות מיוחדות מחומרים מיוחדים בהתאם לפונקציית השימוש של החלקים. תהליך מטלורגיית האבקה יכול לייצר חלקי רכב מורכבים מאוד.