יציקת אלומיניום מסייעת בפיתוח כלי רכב חשמליים
עם התפתחות הכלכלה העולמית, הביקוש ליציקות דיוק בתחומים רבים כגוןרכבים חשמליים(רכבי אנרגיה חדשים), ציוד תקשורת, מוצרי 3C ומכשירי חשמל ביתיים גדל בהתמדה. עם השיפור ההולך וגובר של ציוד יציקת מתכת וטכנולוגיית תהליך, תהליך יציקת סגסוגת אלומיניום מחליף את תהליך יציקת מתכת הברזל המקורית, ומקדם את הדרישה לפיתוח קל משקל של כלי רכב חשמליים.
אדהתפתח וויעילאשל אורותדכְּלוֹמַרגאסטינגעאופנהסמשביעוחַשׁמַלִיבכלי רכב'לקל משקלדדורש.
הקל משקל שלוחַשׁמַלִיבכלי רכבהיא לעמוד בחוזק ובביצועי הבטיחות של רכבי אנרגיה חדשים, למזער את המשקל העצמי של רכבי אנרגיה חדשים, לשפר את הכוח שלוחַשׁמַלִיבכלי רכב, ולהפחית ככל האפשר את צריכת הדלק והפליטה. זיהום. עבור קל משקל שלוחַשׁמַלִיבכלי רכב, לחלקים שונים במבנה הגוף יש דרגות שונות של תרומה. בין חומרים קלים שונים, חומרי סגסוגת אלומיניום הם קלים, קלים ליצירה וקלים למחזור, ובעלי יתרונות מקיפים משמעותיים יותר מבחינת צפיפות, ביצועים, עלות ויכולת עיבוד. בהשוואה לסגסוגות מתכת שונות וסיבי פחמן, זה יכול להפחית את משקל הרכב ועומס המנוע, לשפר את ביצועי הנהיגה ויציבות הרכב, כך שהוא נוח ובטוח יותר, והופך יותר ויותר לחומר קל משקל עבור רכבי אנרגיה חדשים עם טכנולוגיה חסכונית ובוגרת יותר. בפרט, רכבי האנרגיה החדשים הנוכחיים עומדים בפני איטרציה טכנולוגית ושיפור מתמיד של כושר הייצור, ופתרון היציקה מסגסוגת אלומיניום JIEHUANG מציג את היתרונות המקיפים הבולטים שלו!
JIEHUANG השיגה ללא הרף פריצות דרך חדשות ופיתוחים חדשים במחקר ופיתוח של חומרי סגסוגת אלומיניום חדשים וציוד יציקה בקנה מידה גדול. כבר פרסנו מכונות ליציקת סגסוגת אלומיניום בנפח גדול, וטכנולוגיית יציקת סגסוגת אלומיניום המשולבת הפכה בוגרת יותר ויותר. חלקי מבנה רכב מסגסוגת מספקים טכנולוגיית תהליך בטוחה ואמינה יותר ותמיכה בציוד לתכנון וייצור קל משקל של רכבי אנרגיה חדשים. ככל שאנשים מקדישים יותר ויותר תשומת לב לחיסכון באנרגיה לרכב ולהגנה על הסביבה, והביקוש לרכישת רכבי אנרגיה חדשים ממשיך לעלות, היתרונות המשמעותיים של יציקות סגסוגת אלומיניום במכוניות קלות תורמים יותר לפיתוח תעשיית הרכב האנרגיה החדשה. צמיחה גבוהה מתמשכת גם מקדמת את הפיתוח של תעשיית יציקת סגסוגת אלומיניום.
אאוטומוטיבדכְּלוֹמַרגאסטינגמוצרים
--ניסיון רב עבור מערכות שונות בוחַשׁמַלִיבכלי רכב
יעילות ייצור קיצונית ואיכות מוצר מהשורה הראשונה הן קריטיות למגזרי הרכב ורכבי השטח. הידע הטכנולוגי של JIEHUANG ויכולות השירות המלא מספקים פתרונות יציקה מעולים להתמודדות עם בעיות אלו.
ביציקה, בחירת הסגסוגת המתאימה היא הצעד הראשון בהבטחת איכות המוצר.
JIEHUANG משתמש בשתי משפחות של סגסוגות בעת יציקה, יציקת אלומיניום ויציקת אבץ, מה שמבטיח את הצלחת תוכנית הרכב או רכב השטח שלך. הבחירה האופטימלית של חומר יציקת הדפסה כדי לספק את הדרישות שלך תהיה תלויה במגוון גורמים, כולל איכויות מכניות, גיאומטריה, סובלנות, תוחלת חיים, גימור סופי ועלות.
--- חאיכספמַשׁאָבדכְּלוֹמַרגאסטינגמָנוֹעַ
---חלקי אינוורטר
--- BMSבוחַשׁמַלִיבאופניים
מערכת הילוכים
---אאוטומטיGאֹזֶןסזֶה
---ראֹזֶןאxle
---תמחלקגase
--- באַחַד עָשָׂרבקֶסֶם
---ממיר מומנט
מערכת רכבת כוח
---מערכת סינון
---דיור טורבו
---משאבת שמן
היגוי
---בית היגוי
---שיכון וכיסוי ציוד
---צלחת בסיס
ניסיון רב במערכות שונות
---כונן אביזרים
---מסגרת מחלקה
---ETC&EGR דיור
מערכת בלימה
מדחס אוויר
לשכת אוויר
לעתיד
קצב החדירה של חלקי יציקת אלומיניום לרכבים חשמליים באנרגיה חדשה ממשיך לעלות, וחלקים קטנים שונים (כגון מנועי מגבים, מערכות מיזוג וכו') ומערכות תלת-חשמליות הן הראשונות שהוחלפו. בהמשך, החלה בהדרגה החלפה קלת המשקל של מערכות בקרת השלדה (כגון מסגרות משנה, חלקי היגוי וכו'), אך כולן מרוכזות בחלקים קטנים ובינוניים. כיום, חלק מהדגמים החלו להשתמש במסגרות ובשלדות מסגסוגת אלומיניום, כמו דגם Y ו-Weilai.
הערכה גסה של שוק סגסוגות האלומיניום לרכב נוסעים. באמצעות הנתונים של גורמים שונים, מדדנו כי צריכת האלומיניום של אופניים בשנת 2020 תעמוד על 139 ק"ג, שצפוי לעלות ל-250 ק"ג בשנת 2025, ולהמשיך לעלות ל-350 ק"ג בשנת 2030. על פי הנחה זו, שוק סגסוגת האלומיניום לרכב נוסעים מוערך ב-5,0 מיליארד יואן בעוד 5-6 מיליארד יואן בעוד 5-6 שנים. להגיע ל-17%, מתוכם שיעור חדירת השלדה יגדל ל-25%.
בניגוד למבני פלדה, לסגסוגות אלומיניום יש קשיים טכניים מסוימים בעת ריתוך, ושיטות הריתוך והעלויות שונות. מחיר היחידה של נקודת ריתוך מבנה הפלדה הוא כ-0.5 יואן, בעוד שסגסוגת האלומיניום היא כ-1.0 יואן, והחבור של הגוף קשה יותר. במקרה זה, יציקה משולבת יכולה לפתור את הקושי של עלות ותהליך בצורה טובה מאוד.
נתוני טסלה מצביעים על כך שדגם Y משתמש בפאנל אחורי משולב, שיכול להוזיל עלויות ב-20%, להאיץ את הייצור משעתיים ל-90 שניות, להפחית את כמות השטח הדרושה לייצור ב-30% ולהפחית את הצורך בעובדים מיומנים ב-90%. עבור מרכב המכונית, משקלו של הרכב כולו מופחת גם הוא בכ-10%, וכתוצאה מכך גדל טווח השיוט של כ-14%.
יש לנו יותר ניסיון בחלקי מבנה בקנה מידה גדול, והטכנולוגיה שלנו קשורה יותר ליציקה משולבת בגוף. יחד עם זאת, יש לנו יתרון מוביל ברור בהתקדמות ההזמנות ושיתוף הפעולה עם הלקוחות.