La fundición a presión de aluminio ayuda al desarrollo de vehículos eléctricos
Con el desarrollo de la economía global, la demanda de fundiciones de precisión en muchos campos comovehículos eléctricos (vehículos de nueva energía), equipos de comunicación, productos 3C y electrodomésticos aumentan continuamente. Con la mejora cada vez mayor de los equipos de fundición a presión y la tecnología de proceso, el proceso de fundición a presión de aleación de aluminio está reemplazando el proceso original de fundición de metales ferrosos, promoviendo la demanda de desarrollo de vehículos eléctricos livianos.
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El peso ligero deEseléctricoenvehículoses cumplir con el rendimiento de resistencia y seguridad de los vehículos de nueva energía, minimizar el peso en vacío de los vehículos de nueva energía, mejorar la potencia deEseléctricoenvehículos , y reducir al máximo el consumo de combustible y los gases de escape. Contaminación. Por el peso ligero deEseléctricoenvehículos , diferentes partes de la estructura corporal tienen diferentes grados de contribución. Entre los diferentes materiales livianos, los materiales de aleación de aluminio son livianos, fáciles de formar y fáciles de reciclar, y tienen ventajas integrales más significativas en términos de densidad, rendimiento, costo y maquinabilidad. En comparación con varias aleaciones metálicas y fibras de carbono, puede reducir el peso del vehículo y la carga del motor, mejorar el rendimiento de conducción y la estabilidad del vehículo, por lo que es más cómodo y seguro, y se está convirtiendo cada vez más en un material liviano para vehículos de nueva energía con más tecnología rentable y madura. En particular, los vehículos actuales de nueva energía se enfrentan a iteraciones tecnológicas y mejoras continuas de la capacidad de producción, y la solución de fundición a presión de aleación de aluminio de JIEHUANG muestra sus destacadas ventajas integrales.
JIEHUANG ha logrado continuamente nuevos avances y nuevos desarrollos en la investigación y el desarrollo de nuevos materiales de aleación de aluminio y equipos de fundición a presión a gran escala. Ya hemos implementado máquinas de fundición a presión de aleaciones de aluminio de gran tonelaje y la tecnología integrada de fundición a presión de aleaciones de aluminio se ha vuelto cada vez más madura. Las piezas estructurales de aleación para automóviles proporcionan tecnología de proceso y soporte de equipos más seguros y confiables para el diseño liviano y la producción de vehículos de nueva energía. A medida que la gente presta cada vez más atención al ahorro de energía de los automóviles y la protección del medio ambiente, y la demanda de compra de vehículos de nueva energía continúa aumentando, las importantes ventajas de las fundiciones a presión de aleaciones de aluminio en los automóviles livianos son más propicias para el desarrollo de la industria del automóvil de nueva energía. . El alto crecimiento sostenido también promueve el desarrollo de la industria de fundición a presión de aleaciones de aluminio.
AautomotorDes decirCasandoProductos
--Múltiples experiencias en diferentes sistemas enEseléctricoenvehículos
Una eficiencia de producción extrema y una calidad de producto de primer nivel son fundamentales para los sectores de la automoción y los vehículos todoterreno. El conocimiento tecnológico y las capacidades de servicio completo de JIEHUANG brindan soluciones superiores de fundición a presión para abordar estos problemas.
En la fundición a presión, seleccionar la aleación adecuada es el primer paso para garantizar la calidad del producto.
JIEHUANG utiliza dos familias de aleaciones cuando funde, fundición a presión de aluminio y fundición a presión de zinc, lo que garantiza el éxito de su programa de automóviles o vehículos todoterreno. La elección óptima del material de fundición a presión para satisfacer sus necesidades dependerá de una variedad de factores, incluidas las cualidades mecánicas, la geometría, las tolerancias, la vida útil de la matriz, el acabado final y el costo.
--- hIG HPAGasegurarDes decirCasandoMotor
---Piezas del inversor
--- BMSenYeléctricoENvehículo
Sistema de transmisión
---AautomáticoGRAMOorejaScambio
---RorejaAxle
---TtransferirCPlaza bursátil norteamericana
---ENonceBmagia
---Convertidor de par
Sistema de tren de potencia
---Sistema de filtración
---Carcasa turbo
---Bomba de aceite
Direccion
---Carcasa de dirección
---Caja de engranajes y cubierta
---Plato base
Experiencia múltiple en diferentes sistemas.
---Unidad de accesorios
---Marco dispensador
---Vivienda ETC y EGR
Sistema de frenado
Compresor de aire
Cámara de aire
Para el futuro
La tasa de penetración de piezas de fundición a presión de aluminio para vehículos eléctricos de nueva energía continúa aumentando, y varias piezas pequeñas (como motores de limpiaparabrisas, sistemas de aire acondicionado, etc.) y sistemas de tres eléctricos son las primeras en ser reemplazadas. Posteriormente, se ha ido iniciando paulatinamente la sustitución de sistemas de control de chasis ligeros (como subchasis, piezas de dirección, etc.), pero todos concentrados en piezas pequeñas y medianas. En la actualidad, algunos modelos han comenzado a utilizar marcos y chasis de aleación de aluminio, como el Model Y y Weilai.
Una estimación aproximada del mercado de aleaciones de aluminio para turismos. A través de datos de varias partes, hemos medido que el consumo de aluminio de las bicicletas en 2020 será de 139 kg, que se espera que aumente a 250 kg en 2025 y continúe aumentando a 350 kg en 2030. Según este supuesto, el aluminio de los automóviles de pasajeros Se estima que el mercado de aleaciones será de 136 mil millones de yuanes en 2025, y la tasa compuesta anual de cinco años alcanzará el 17%, del cual la tasa de penetración de chasis aumentará al 25%.
A diferencia de las estructuras de acero, las aleaciones de aluminio tienen ciertas dificultades técnicas a la hora de soldar, y los métodos y costes de soldadura son diferentes. El precio unitario del punto de soldadura de la estructura de acero es de aproximadamente 0,5 yuanes, mientras que la aleación de aluminio es de aproximadamente 1,0 yuanes y el empalme del cuerpo es más difícil. En este caso, la fundición a presión integrada puede resolver muy bien la dificultad de costo y proceso.
Los datos de Tesla indican que el Model Y utiliza un panel trasero integrado, que puede reducir los costos en un 20%, acelerar la producción de 2 horas a 90 segundos, reducir la cantidad de espacio necesario para la producción en un 30% y reducir la necesidad de mano de obra calificada. en un 90%. En el caso de la carrocería, el peso de todo el vehículo también se reduce en aproximadamente un 10%, lo que da como resultado un aumento de la autonomía de aproximadamente un 14%.
Tenemos más experiencia en piezas estructurales a gran escala y nuestra tecnología está más estrechamente relacionada con la fundición a presión integrada en la carrocería. Al mismo tiempo, también tenemos una clara ventaja en el progreso de los pedidos y la cooperación con los clientes.