La fundición a presión de aluminio impulsa el desarrollo de vehículos eléctricos
Con el desarrollo de la economía global, la demanda de piezas fundidas a presión de precisión en muchos campos, comovehículos eléctricosLa demanda de vehículos de nueva energía, equipos de comunicación, productos 3C y electrodomésticos está en constante aumento. Con la mejora continua de los equipos de fundición a presión y la tecnología de procesos, el proceso de fundición a presión de aleación de aluminio está reemplazando al proceso original de fundición de metales ferrosos, impulsando la demanda de desarrollo de vehículos eléctricos ligeros.
Addesarrollado yyeficazade lucesdes decirdoastutopagprocesossatisfaceyeléctricoenvehículosyopeso ligeroddemandas.
El peso ligero deyeléctricoenvehículoses cumplir con el rendimiento de resistencia y seguridad de los vehículos de nueva energía, minimizar el peso en vacío de los vehículos de nueva energía y mejorar la potencia deyeléctricoenvehículos, y reducir el consumo de combustible y los gases de escape tanto como sea posible. Contaminación. Para el peso ligero deyeléctricoenvehículosLas diferentes partes de la estructura de la carrocería contribuyen de forma diferente. Entre los materiales ligeros, las aleaciones de aluminio son ligeras, fáciles de moldear y reciclar, y ofrecen importantes ventajas en términos de densidad, rendimiento, coste y maquinabilidad. En comparación con diversas aleaciones metálicas y fibras de carbono, pueden reducir el peso del vehículo y la carga del motor, mejorar el rendimiento de conducción y la estabilidad, lo que las hace más cómodas y seguras. Además, se está convirtiendo en un material ligero cada vez más popular para vehículos de nuevas energías con tecnología más rentable y consolidada. En particular, los vehículos de nuevas energías actuales se enfrentan a la iteración tecnológica y a la mejora continua de su capacidad de producción, y la solución de fundición a presión de aleación de aluminio de JIEHUANG demuestra sus excepcionales ventajas.
JIEHUANG ha logrado continuamente nuevos avances y desarrollos en la investigación y el desarrollo de nuevos materiales de aleación de aluminio y equipos de fundición a presión a gran escala. Ya hemos implementado máquinas de fundición a presión de aleación de aluminio de gran tonelaje, y la tecnología integrada de fundición a presión de aleación de aluminio ha alcanzado un nivel de madurez cada vez mayor. Las piezas estructurales de aleación para automóviles proporcionan una tecnología de proceso y equipos más seguros y fiables para el diseño y la producción de vehículos de nuevas energías. A medida que se presta mayor atención al ahorro energético y la protección del medio ambiente en los automóviles, y la demanda de vehículos de nuevas energías continúa en aumento, las importantes ventajas de las piezas de fundición a presión de aleación de aluminio en la fabricación de vehículos de nuevas energías contribuyen al desarrollo de la industria automotriz. El alto crecimiento sostenido también impulsa el desarrollo de la industria de la fundición a presión de aleación de aluminio.
AautomociónDes decirdoastutoProductos
--Experiencia múltiple para sistemas diferentes enyeléctricoenvehículos
Una eficiencia de producción extrema y una calidad de producto de primer nivel son cruciales para los sectores automotriz y de vehículos todoterreno. La experiencia tecnológica y la capacidad de servicio integral de JIEHUANG brindan soluciones superiores de fundición a presión para abordar estos desafíos.
En la fundición a presión, seleccionar la aleación adecuada es el primer paso para garantizar la calidad del producto.
JIEHUANG utiliza dos familias de aleaciones para la fundición: aluminio y zinc, lo que garantiza el éxito de su programa de fundición a presión para automóviles o vehículos todoterreno. La elección óptima del material de fundición a presión para satisfacer sus necesidades dependerá de diversos factores, como las cualidades mecánicas, la geometría, las tolerancias, la vida útil de la matriz, el acabado final y el costo.
--- H¡Ay!PAGrecursoDes decirdoastutoMotor
---Piezas del inversor
--- Sistema de gestión de edificiosenYeléctricoEnbicicleta
Sistema de transmisión
---AautomáticoGRAMOorejaSeste
---RorejaAeje
---TtransferenciadoPlaza bursátil norteamericana
---EnonceBmagia
---Convertidor de par
Sistema de tren de potencia
---Sistema de filtración
---Carcasa del turbo
---Bomba de aceite
Gobierno
---Caja de dirección
---Carcasa y cubierta de engranajes
---Placa base
Experiencia múltiple de sistemas diferentes
---Accionamiento de accesorios
---Marco dispensador
---Carcasa ETC&EGR
Sistema de frenado
Compresor de aire
Cámara de aire
Para el futuro
La tasa de penetración de piezas de fundición a presión de aluminio para vehículos eléctricos de nueva energía continúa en aumento, y diversas piezas pequeñas (como motores de limpiaparabrisas, sistemas de aire acondicionado, etc.) y sistemas trieléctricos son las primeras en ser reemplazadas. Posteriormente, se ha comenzado gradualmente a reemplazar los sistemas de control del chasis por piezas ligeras (como subchasis, piezas de dirección, etc.), pero se concentran en piezas pequeñas y medianas. Actualmente, algunos modelos, como el Model Y y el Weilai, han comenzado a utilizar chasis y marcos de aleación de aluminio.
Estimación aproximada del mercado de aleaciones de aluminio para automóviles. A partir de datos de diversas fuentes, hemos determinado que el consumo de aluminio en bicicletas en 2020 será de 139 kg, con una previsión de aumento a 250 kg en 2025 y de aumento continuo a 350 kg en 2030. Según este supuesto, se estima que el mercado de aleaciones de aluminio para automóviles alcanzará los 136 000 millones de yuanes en 2025, con una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) a cinco años del 17 %, de la cual la tasa de penetración en chasis aumentará al 25 %.
A diferencia de las estructuras de acero, las aleaciones de aluminio presentan ciertas dificultades técnicas de soldadura, y los métodos y costos de soldadura son diferentes. El precio unitario de un punto de soldadura para una estructura de acero es de aproximadamente 0,5 yuanes, mientras que el de una aleación de aluminio es de aproximadamente 1,0 yuanes, y el empalme de la carrocería es más complejo. En este caso, la fundición a presión integrada puede resolver eficazmente los problemas de costo y proceso.
Los datos de Tesla indican que el Model Y utiliza un panel trasero integrado, lo que permite reducir los costos en un 20%, acelerar la producción de 2 horas a 90 segundos, reducir el espacio necesario para la producción en un 30% y la necesidad de mano de obra cualificada en un 90%. En cuanto a la carrocería, el peso del vehículo también se reduce aproximadamente en un 10%, lo que se traduce en un aumento de la autonomía de aproximadamente un 14%.
Contamos con mayor experiencia en piezas estructurales de gran tamaño y nuestra tecnología está más estrechamente relacionada con la fundición a presión integrada en la carrocería. Al mismo tiempo, también estamos a la vanguardia en el desarrollo de pedidos y la colaboración con los clientes.