La fundición a presión de aluminio ayuda al desarrollo de vehículos eléctricos
Con el desarrollo de la economía global, la demanda de piezas fundidas a presión de precisión en muchos campos, comovehículos eléctricos(vehículos de nueva energía), equipos de comunicación, productos 3C y electrodomésticos están en constante aumento. Con la mejora cada vez mayor de los equipos de fundición a presión y la tecnología de procesos, el proceso de fundición a presión de aleación de aluminio está reemplazando el proceso original de fundición de metales ferrosos, lo que promueve la demanda de desarrollo liviano de vehículos eléctricos.
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El peso ligero deyeléctricovvehículoses cumplir con el desempeño de resistencia y seguridad de los vehículos de nueva energía, minimizar el peso en vacío de los vehículos de nueva energía y mejorar la potencia deyeléctricovvehículos, y reducir al máximo el consumo de combustible y los gases de escape. Contaminación. Para el peso ligero deyeléctricovvehículos, las diferentes partes de la estructura de la carrocería tienen diferentes grados de contribución. Entre los diferentes materiales livianos, los materiales de aleación de aluminio son livianos, fáciles de formar y fáciles de reciclar, y tienen ventajas integrales más significativas en términos de densidad, rendimiento, costo y maquinabilidad. En comparación con varias aleaciones de metal y fibras de carbono, puede reducir el peso del vehículo y la carga del motor, mejorar el rendimiento de conducción y la estabilidad del vehículo, por lo que es más cómodo y seguro, y se está convirtiendo cada vez más en un material liviano para vehículos de nueva energía con tecnología más rentable y madura. En particular, los vehículos de nueva energía actuales se enfrentan a la iteración tecnológica y la mejora continua de la capacidad de producción, ¡y la solución de fundición a presión de aleación de aluminio de JIEHUANG muestra sus ventajas integrales sobresalientes!
JIEHUANG ha logrado continuamente nuevos avances y nuevos desarrollos en la investigación y el desarrollo de nuevos materiales de aleación de aluminio y equipos de fundición a presión a gran escala. Ya hemos implementado máquinas de fundición a presión de aleación de aluminio de gran tonelaje, y la tecnología integrada de fundición a presión de aleación de aluminio se ha vuelto cada vez más madura. Las piezas estructurales automotrices de aleación brindan tecnología de proceso y equipos más seguros y confiables para el diseño liviano y la producción de vehículos de nueva energía. A medida que las personas prestan cada vez más atención al ahorro de energía y la protección del medio ambiente de los automóviles, y la demanda de compra de vehículos de nueva energía continúa aumentando, las ventajas significativas de las fundiciones a presión de aleación de aluminio en el peso ligero de los automóviles son más propicias para el desarrollo de la industria automotriz de nueva energía. El alto crecimiento sostenido también promueve el desarrollo de la industria de fundición a presión de aleación de aluminio.
AautomotorDes decirdoastutoProductos
--Experiencia múltiple para diferentes sistemas enyeléctricovvehículos
La máxima eficiencia de producción y la máxima calidad de los productos son fundamentales para los sectores de la automoción y los vehículos todoterreno. Los conocimientos tecnológicos y las capacidades de servicio completo de JIEHUANG proporcionan soluciones de fundición a presión superiores para abordar estos problemas.
En la fundición a presión, seleccionar la aleación adecuada es el primer paso para garantizar la calidad del producto.
JIEHUANG utiliza dos familias de aleaciones para la fundición, fundición a presión de aluminio y fundición a presión de zinc, lo que garantiza el éxito de su programa de vehículos automotores o todoterreno. La elección óptima del material de fundición a presión para satisfacer sus requisitos dependerá de una variedad de factores, incluidas las cualidades mecánicas, la geometría, las tolerancias, la vida útil de la matriz, el acabado final y el costo.
--- yo¡Ay!PAGrecursoDes decirdoastutoMotor
---Partes del inversor
--- Sistema de gestión de residuos sólidosenYeléctricoVvehículo
Sistema de transmisión
---AautomáticoGRAMOorejaScambio
---RorejaAeje
---YotransferenciadoPlaza bursátil norteamericana
---VonceBmagia
---Convertidor de par
Sistema de tren de potencia
---Sistema de filtración
---Carcasa del turbo
---Bomba de aceite
Gobierno
---Caja de dirección
---Caja de engranajes y cubierta
---Placa base
Experiencia múltiple de sistemas diferentes
---Transmisión de accesorios
---Marco de dispensación
---Carcasa ETC&EGR
Sistema de frenado
Compresor de aire
Cámara de aire
Para el futuro
La tasa de penetración de las piezas de fundición a presión de aluminio para vehículos eléctricos de nueva energía sigue aumentando, y varias piezas pequeñas (como motores de limpiaparabrisas, sistemas de aire acondicionado, etc.) y sistemas trieléctricos son los primeros en ser reemplazados. Posteriormente, se ha iniciado gradualmente la sustitución ligera de los sistemas de control del chasis (como bastidores auxiliares, piezas de dirección, etc.), pero todos se concentran en piezas pequeñas y medianas. En la actualidad, algunos modelos han comenzado a utilizar bastidores y chasis de aleación de aluminio, como Model Y y Weilai.
Estimación aproximada del mercado de aleación de aluminio para automóviles de pasajeros. A través de los datos de varias partes, hemos medido que el consumo de aluminio de las bicicletas en 2020 será de 139 kg, que se espera que aumente a 250 kg en 2025 y continúe aumentando hasta 350 kg en 2030. Según este supuesto, se estima que el mercado de aleación de aluminio para automóviles de pasajeros será de 136 mil millones de yuanes en 2025, y la CAGR de cinco años alcanzará el 17%, de los cuales la tasa de penetración del chasis aumentará al 25%.
A diferencia de las estructuras de acero, las aleaciones de aluminio presentan ciertas dificultades técnicas a la hora de soldar, y los métodos y costes de soldadura son diferentes. El precio unitario de los puntos de soldadura de las estructuras de acero es de unos 0,5 yuanes, mientras que el de las aleaciones de aluminio es de unos 1,0 yuanes, y la unión de la carrocería es más difícil. En este caso, la fundición a presión integrada puede resolver muy bien las dificultades de coste y proceso.
Los datos de Tesla indican que el Model Y utiliza un panel trasero integrado, lo que puede reducir los costos en un 20%, acelerar la producción de 2 horas a 90 segundos, reducir la cantidad de espacio necesario para la producción en un 30% y reducir la necesidad de mano de obra calificada en un 90%. En cuanto a la carrocería, el peso de todo el vehículo también se reduce en aproximadamente un 10%, lo que resulta en un aumento de la autonomía de crucero de aproximadamente un 14%.
Contamos con más experiencia en piezas estructurales de gran tamaño y nuestra tecnología está más relacionada con la fundición a presión integrada en la carrocería. Al mismo tiempo, también tenemos una clara ventaja en el progreso de los pedidos y la cooperación con los clientes.