Литье алюминия под давлением способствует развитию электромобилей
С развитием мировой экономики возрос спрос на точное литье под давлением во многих областях, таких какэлектромобили(новые энергетические транспортные средства), коммуникационное оборудование, 3C продукты и бытовая техника постоянно растет. С ростом совершенствования оборудования для литья под давлением и технологии процесса, процесс литья под давлением алюминиевых сплавов заменяет оригинальный процесс литья черных металлов, способствуя спросу на легкую разработку электромобилей.
Агразработан ииэффективныйаогнейгто естьсастингппроцесссудовлетворяетиэлектрическийвехиклес 'ллегкий весгтребования.
Легкостьиэлектрическийвехиклесзаключается в том, чтобы соответствовать показателям прочности и безопасности новых энергетических транспортных средств, минимизировать снаряженную массу новых энергетических транспортных средств, повысить мощностьиэлектрическийвехиклес, и максимально снизить расход топлива и выхлопные газы. Загрязнение. Для облегченияиэлектрическийвехиклес, различные части конструкции кузова имеют разную степень вклада. Среди различных легких материалов материалы из алюминиевого сплава легкие, легко формуются и легко перерабатываются, а также имеют более значительные комплексные преимущества с точки зрения плотности, производительности, стоимости и обрабатываемости. По сравнению с различными металлическими сплавами и углеродными волокнами, он может снизить вес транспортного средства и нагрузку на двигатель, улучшить ходовые качества и устойчивость транспортного средства, поэтому он более комфортен и безопасен, и все больше становится легким материалом для новых энергетических транспортных средств с более экономичной и зрелой технологией. В частности, современные новые энергетические транспортные средства сталкиваются с технологической итерацией и постоянным улучшением производственных мощностей, и решение для литья под давлением из алюминиевого сплава JIEHUANG демонстрирует свои выдающиеся комплексные преимущества!
JIEHUANG постоянно достигает новых прорывов и новых разработок в исследованиях и разработках новых материалов из алюминиевого сплава и крупномасштабного оборудования для литья под давлением. Мы уже развернули крупнотоннажные машины для литья под давлением из алюминиевого сплава, и интегрированная технология литья под давлением из алюминиевого сплава становится все более и более зрелой. Автомобильные структурные детали из сплава обеспечивают более безопасную и надежную технологию процесса и поддержку оборудования для облегченной конструкции и производства новых энергетических транспортных средств. Поскольку люди уделяют все больше внимания экономии энергии в автомобилях и защите окружающей среды, а спрос на новые энергетические транспортные средства продолжает расти, значительные преимущества литья под давлением из алюминиевого сплава в легком автомобиле все больше способствуют развитию новой энергетической автомобильной промышленности. Устойчивый высокий рост также способствует развитию отрасли литья под давлением из алюминиевого сплава.
АавтомобильныйДто естьСастингПродукция
--Множественный опыт для различных систем виэлектрическийвехиклес
Экстремальная эффективность производства и первоклассное качество продукции имеют решающее значение для автомобильной и внедорожной промышленности. Технологические ноу-хау и возможности полного обслуживания JIEHUANG предоставляют превосходные решения для литья под давлением, позволяющие решать эти проблемы.
При литье под давлением выбор правильного сплава является первым шагом к обеспечению качества продукции.
JIEHUANG использует два семейства сплавов при литье: литье под давлением алюминия и литье под давлением цинка, что гарантирует успех вашей программы по производству автомобилей или внедорожников. Оптимальный выбор материала для литья под давлением, который удовлетворит ваши требования, будет зависеть от множества факторов, включая механические качества, геометрию, допуски, срок службы штампа, конечную отделку и стоимость.
--- ЧАСахПресурсДто естьСастингМотор
---Детали инвертора
--- БМСвИэлектрическийВвелосипед
Система трансмиссии
---АавтоматическийГухоСэтот
---РухоАxle
---ТпередачаСase
---ВодиннадцатьБмагия
---Гидротрансформатор
Система силовой передачи
---Система фильтрации
---Корпус турбокомпрессора
---Масляный насос
Рулевое управление
---Корпус рулевого управления
---Корпус редуктора и крышка
---Опорная плита
Множественный опыт различных систем
---Вспомогательный привод
---Рама для дозирования
---Корпус ETC&EGR
Тормозная система
Воздушный компрессор
Воздушная камера
Для Будущего
Уровень проникновения алюминиевых литых деталей для новых энергетических электромобилей продолжает расти, и в первую очередь заменяются различные мелкие детали (такие как двигатели стеклоочистителей, системы кондиционирования воздуха и т. д.) и трехэлектрические системы. Впоследствии постепенно началась легкая замена систем управления шасси (таких как подрамники, детали рулевого управления и т. д.), но все они сосредоточены в мелких и средних деталях. В настоящее время некоторые модели начали использовать рамы и шасси из алюминиевого сплава, такие как Model Y и Weilai.
Грубая оценка рынка алюминиевых сплавов для легковых автомобилей. Используя данные различных сторон, мы измерили, что потребление алюминия велосипедами в 2020 году составит 139 кг, и, как ожидается, увеличится до 250 кг в 2025 году и продолжит расти до 350 кг в 2030 году. Согласно этому предположению, рынок алюминиевых сплавов для легковых автомобилей оценивается в 136 миллиардов юаней в 2025 году, а пятилетний среднегодовой темп роста достигнет 17%, из которых уровень проникновения шасси увеличится до 25%.
В отличие от стальных конструкций, алюминиевые сплавы имеют определенные технические трудности при сварке, а методы сварки и затраты отличаются. Удельная цена сварной точки стальной конструкции составляет около 0,5 юаня, в то время как алюминиевый сплав - около 1,0 юаня, а стыковка корпуса более сложна. В этом случае интегрированное литье под давлением может очень хорошо решить трудности стоимости и процесса.
Данные Tesla показывают, что Model Y использует интегрированную заднюю панель, которая может сократить расходы на 20%, ускорить производство с 2 часов до 90 секунд, сократить объем необходимого для производства пространства на 30% и сократить потребность в квалифицированных рабочих на 90%. Что касается кузова автомобиля, то вес всего автомобиля также снижается примерно на 10%, что приводит к увеличению запаса хода примерно на 14%.
У нас больше опыта в крупногабаритных структурных деталях, и наша технология более тесно связана с литьем под давлением с интегрированным корпусом. В то же время у нас также есть явное передовое преимущество в ходе выполнения заказов и сотрудничества с клиентами.