Литье алюминия под давлением помогает развитию электромобилей
С развитием мировой экономики спрос на прецизионное литье под давлением во многих областях, таких какэлектрические транспортные средства (транспортные средства на новой энергии), коммуникационное оборудование, продукты 3C и бытовая техника постоянно растет. По мере совершенствования оборудования и технологических процессов для литья под давлением процесс литья под давлением алюминиевых сплавов заменяет первоначальный процесс литья черных металлов, способствуя развитию спроса на легкие электромобили.
Адразвитый иЭтоэффективныйаогнидт.е.сжалоппроцесссудовлетворитьЭтоэлектрическийвавтомобили 'ллегкий весдтребует.
Легкий весЭтоэлектрическийвтранспортные средстваЦелью является обеспечение прочности и безопасности транспортных средств на новых источниках энергии, минимизация снаряженной массы транспортных средств на новых источниках энергии, повышение мощностиЭтоэлектрическийвтранспортные средства и максимально снизить расход топлива и выхлопные газы. Загрязнение. Для лёгкихЭтоэлектрическийвтранспортные средства , разные части структуры тела имеют разную степень вклада. Среди различных легких материалов материалы из алюминиевых сплавов легкие, легко формуются и легко перерабатываются, а также имеют более значительные комплексные преимущества с точки зрения плотности, производительности, стоимости и обрабатываемости. По сравнению с различными металлическими сплавами и углеродными волокнами, он может снизить вес автомобиля и нагрузку на двигатель, улучшить ходовые качества и устойчивость автомобиля, поэтому он становится более комфортным и безопасным и все чаще становится легким материалом для транспортных средств на новых источниках энергии с более экономически эффективная и зрелая технология. В частности, нынешние автомобили на новой энергии сталкиваются с технологическими итерациями и постоянным улучшением производственных мощностей, а решение JIEHUANG для литья под давлением алюминиевого сплава демонстрирует свои выдающиеся комплексные преимущества!
JIEHUANG постоянно добивается новых прорывов и новых разработок в области исследований и разработок новых материалов из алюминиевых сплавов и крупномасштабного оборудования для литья под давлением. Мы уже внедрили крупнотоннажные машины для литья под давлением алюминиевых сплавов, и интегрированная технология литья под давлением из алюминиевых сплавов становится все более и более зрелой. Детали автомобильных конструкций из сплавов обеспечивают более безопасные и надежные технологические процессы и поддержку оборудования для проектирования и производства легких транспортных средств на новых источниках энергии. Поскольку люди уделяют все больше и больше внимания энергосбережению автомобилей и защите окружающей среды, а спрос на автомобили с новыми источниками энергии продолжает расти, значительные преимущества литья под давлением алюминиевых сплавов в легких автомобилях в большей степени способствуют развитию автомобильной промышленности на новых источниках энергии. . Устойчивый высокий рост также способствует развитию отрасли литья под давлением алюминиевых сплавов.
АавтомобильныйДт.е.СжалоПродукты
--Множественный опыт работы с разностными системами вЭтоэлектрическийвтранспортные средства
Высочайшая эффективность производства и первоклассное качество продукции имеют решающее значение для автомобильной отрасли и отрасли внедорожников. Технологические ноу-хау и полный спектр услуг JIEHUANG обеспечивают превосходные решения для литья под давлением для решения этих проблем.
При литье под давлением выбор подходящего сплава является первым шагом в обеспечении качества продукции.
JIEHUANG использует два семейства сплавов при литье: литье под давлением алюминия и литье под давлением цинка, что обеспечивает успех вашей программы по производству автомобилей или внедорожников. Оптимальный выбор материала для литья под давлением, отвечающий вашим требованиям, будет зависеть от множества факторов, включая механические свойства, геометрию, допуски, срок службы матрицы, конечную отделку и стоимость.
--- ЧАСайпдавлениеДт.е.СжалоМотор
--- Части инвертора
--- БМСвИэлектрическийВтранспортное средство
Система передачи
---АавтоматическийгухоСподъем
---РухоАxle
---ТпередачаСаза
---ВодиннадцатьБмагия
---Гидротрансформатор
Система силовой передачи
---Система фильтрации
---Турбо Корпус
---Масляный насос
Рулевое управление
---Корпус рулевого управления
---Корпус редуктора и крышка
---Опорная пластина
Многократный опыт работы с разностными системами
---Вспомогательный привод
---Раздаточная рама
---Корпус ETC и EGR
Система торможения
Воздушный компрессор
Воздушная камера
Для будущего
Уровень проникновения алюминиевых деталей, отлитых под давлением, для электромобилей на новой энергии продолжает расти, и в первую очередь заменяются различные мелкие детали (такие как электродвигатели стеклоочистителей, системы кондиционирования воздуха и т. д.) и трехэлектрические системы. В дальнейшем постепенно началась облегченная замена систем управления ходовой частью (таких как подрамники, детали рулевого управления и т. д.), но все они сосредоточены в мелких и средних деталях. В настоящее время в некоторых моделях, таких как Model Y и Weilai, начали использоваться рамы и шасси из алюминиевого сплава.
Приблизительная оценка рынка алюминиевых сплавов легковых автомобилей. По данным различных сторон, мы измерили, что потребление алюминия в велосипедах в 2020 году составит 139 кг, которое, как ожидается, увеличится до 250 кг в 2025 году и продолжит расти до 350 кг в 2030 году. Согласно этому предположению, алюминиевый сплав легковых автомобилей Рынок сплавов оценивается в 136 миллиардов юаней в 2025 году, а среднегодовой темп роста за пять лет достигнет 17%, из которых уровень проникновения шасси увеличится до 25%.
В отличие от стальных конструкций, алюминиевые сплавы имеют определенные технические трудности при сварке, а способы и стоимость сварки различны. Цена за единицу точки сварки стальной конструкции составляет около 0,5 юаня, а алюминиевого сплава — около 1,0 юаня, а соединение корпуса сложнее. В этом случае комплексное литье под давлением может очень хорошо решить проблему стоимости и процесса.
Данные Tesla показывают, что в модели Y используется интегрированная задняя панель, которая может сократить расходы на 20%, ускорить производство с 2 часов до 90 секунд, уменьшить количество места, необходимого для производства, на 30% и уменьшить потребность в квалифицированных рабочих. на 90%. Что касается кузова автомобиля, то вес всего автомобиля также снижается примерно на 10%, в результате чего запас хода увеличивается примерно на 14%.
У нас больше опыта в производстве крупногабаритных конструктивных деталей, и наша технология более тесно связана с интегрированным литьем кузова под давлением. В то же время мы также имеем явное преимущество в выполнении заказов и сотрудничестве с клиентами.