La fosa a pressió d'alumini ajuda al desenvolupament de vehicles elèctrics
Amb el desenvolupament de l'economia global, la demanda de peces de fosa a pressió de precisió en molts camps com aravehicles elèctrics(vehicles de nova energia), equips de comunicació, productes 3C i electrodomèstics augmenta contínuament. Amb la millora creixent de l'equip de fosa a pressió i la tecnologia de procés, el procés de fosa d'aliatge d'alumini està substituint el procés original de fosa de metalls ferrosos, promovent la demanda de desenvolupament lleuger dels vehicles elèctrics.
Addesenvolupat iiefectiuade llumsdés a dircastingpàgrocesssatisfetsielèctricaenvehicles'lpes lleugerdemands.
El pes lleuger deielèctricaenehiclesés complir la força i el rendiment de seguretat dels vehicles d'energia nova, per minimitzar el pes en punt dels vehicles d'energia nova, per millorar la potència deielèctricaenehicles, i reduir el consum de combustible i l'escapament tant com sigui possible. Contaminació. Per al pes lleuger deielèctricaenehicles, diferents parts de l'estructura corporal tenen diferents graus d'aportació. Entre els diferents materials lleugers, els materials d'aliatge d'alumini són lleugers, fàcils de formar i fàcils de reciclar, i tenen avantatges globals més significatius en termes de densitat, rendiment, cost i mecanització. En comparació amb diversos aliatges metàl·lics i fibres de carboni, pot reduir el pes del vehicle i la càrrega del motor, millorar el rendiment de conducció i l'estabilitat del vehicle, de manera que és més còmode i segur, i s'està convertint cada cop més en un material lleuger per a vehicles d'energia nova amb una tecnologia més rendible i madura. En particular, els vehicles de nova energia actuals s'enfronten a una iteració tecnològica i una millora contínua de la capacitat de producció, i la solució de fosa a pressió d'aliatge d'alumini JIEHUANG mostra els seus avantatges integrals excepcionals!
JIEHUANG ha aconseguit contínuament nous avenços i nous desenvolupaments en la investigació i desenvolupament de nous materials d'aliatge d'alumini i equips de fosa a gran escala. Ja hem desplegat màquines de fosa a pressió d'aliatge d'alumini de gran tonatge i la tecnologia integrada de fosa a pressió d'aliatge d'alumini s'ha convertit cada cop més madura. Les peces estructurals d'automòbils d'aliatge proporcionen una tecnologia de procés més segura i fiable i un suport d'equips per al disseny i la producció lleugers de vehicles d'energia nova. A mesura que la gent presta cada cop més atenció a l'estalvi d'energia dels automòbils i a la protecció del medi ambient, i la demanda de compra de vehicles d'energia nova continua augmentant, els avantatges significatius de les peces de fosa d'aliatge d'alumini en automòbils lleugers són més propicis per al desenvolupament de la indústria de l'automòbil de nova energia. El creixement elevat sostingut també promou el desenvolupament de la indústria de la fosa a pressió d'aliatges d'alumini.
AutomotriuDés a dirCastingProductes
--Experiència múltiple per a sistemes diferencialsielèctricaenehicles
L'eficiència de producció extrema i la qualitat del producte de primer nivell són fonamentals per als sectors de l'automoció i els vehicles tot terreny. El coneixement tecnològic i les capacitats de servei complet de JIEHUANG ofereixen solucions de fosa a pressió superiors per abordar aquests problemes.
En la fosa a pressió, seleccionar l'aliatge adequat és el primer pas per garantir la qualitat del producte.
JIEHUANG utilitza dues famílies d'aliatges quan fa la fosa, fosa d'alumini i fosa de zinc, que garanteix l'èxit del vostre programa d'automoció o vehicle tot terreny. L'elecció òptima del material de fosa a pressió per satisfer els vostres requisits dependrà de diversos factors, com ara qualitats mecàniques, geometria, toleràncies, vida útil de la matriu, acabat final i cost.
--- HighPrecursDés a dirCastingMotor
---Peces del inversor
--- BMSenIelèctricaEnbicicleta
Sistema de Transmissió
---AutomàticGorellaSaixò
---RorellaAxle
---TtransferirCase
---EnonzeBmàgia
---Convertidor de parell
Sistema de tren de potència
---Sistema de filtració
---Carcassa Turbo
---Bomba d'oli
Direcció
---Carcassa de direcció
---Carcassa i coberta d'engranatges
---Placa base
Experiència múltiple de sistemes diferencials
---Unitat d'accessoris
---Marc de dispensació
---Habitatge ETC&EGR
Sistema de frenada
Compressor d'aire
Cambra d'aire
Per al futur
La taxa de penetració de peces de fosa d'alumini per a vehicles elèctrics de nova energia continua augmentant, i diverses peces petites (com ara motors d'eixugaparabrises, sistemes d'aire condicionat, etc.) i sistemes de tres elèctrics són els primers a substituir. Posteriorment, s'ha començat a substituir lleugerament els sistemes de control del xassís (com ara bastidors, peces de direcció, etc.), però tots es concentren en peces petites i mitjanes. Actualment, alguns models han començat a utilitzar marcs i xassís d'aliatge d'alumini, com el Model Y i Weilai.
Una estimació aproximada del mercat d'aliatges d'alumini per a cotxes de passatgers. A través de les dades de diverses parts, hem mesurat que el consum d'alumini de les bicicletes el 2020 serà de 139 kg, que s'espera que augmenti fins als 250 kg el 2025 i que continuï augmentant fins als 350 kg el 2030. Segons aquesta hipòtesi, el mercat d'aliatge d'alumini dels cotxes de passatgers s'estima en 5.000 milions de iuans i 5.000 milions de iuans. El CAGR arribarà al 17%, del qual la taxa de penetració del xassís augmentarà fins al 25%.
A diferència de les estructures d'acer, els aliatges d'alumini tenen certes dificultats tècniques a l'hora de soldar, i els mètodes i costos de soldadura són diferents. El preu unitari del punt de soldadura de l'estructura d'acer és d'uns 0,5 iuans, mentre que l'aliatge d'alumini és d'uns 1,0 iuans i l'empalmament del cos és més difícil. En aquest cas, la fosa a pressió integrada pot resoldre molt bé la dificultat del cost i del procés.
Les dades de Tesla indiquen que el Model Y utilitza un panell posterior integrat, que pot reduir els costos en un 20%, accelerar la producció de 2 hores a 90 segons, reduir la quantitat d'espai necessari per a la producció en un 30% i reduir la necessitat de mà d'obra qualificada en un 90%. Per a la carrosseria del cotxe, el pes de tot el vehicle també es redueix en un 10%, el que resulta en un augment de l'autonomia de creuer d'un 14%.
Tenim més experiència en peces estructurals a gran escala i la nostra tecnologia està més estretament relacionada amb la fosa a pressió integrada en el cos. Al mateix temps, també tenim un clar avantatge en el progrés de les comandes i la cooperació amb el client.