電気自動車 - 圧力ダイカスト製品

アルミダイカストが電気自動車の開発に貢献

世界経済の発展に伴い、精密ダイカストの需要は多くの分野で高まっています。 電気自動車(新エネルギー車)、通信機器、3C製品、家電製品などの分野では、アルミダイカストの需要が継続的に増加しています。ダイカスト設備とプロセス技術の進歩に伴い、従来の鉄系金属鋳造プロセスに代わり、アルミ合金ダイカストプロセスが採用され、電気自動車の軽量化ニーズが高まっています。

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軽量の そして電気 車両新エネルギー車の強度と安全性能を満たし、新エネルギー車の車両重量を最小限に抑え、 そして電気 車両燃料消費と排気ガスを可能な限り削減します。汚染。軽量化のために そして電気 車両車体構造の各部は、それぞれ貢献度が異なります。各種軽量化材料の中でも、アルミニウム合金材料は軽量で、成形しやすく、リサイクルしやすく、密度、性能、コスト、加工性の面でより顕著な総合的な利点を持っています。各種金属合金や炭素繊維と比較して、車両の重量とエンジン負荷を軽減し、車両の走行性能と安定性を向上させることができるため、より快適で安全であり、より費用対効果が高く成熟した技術を持つ新エネルギー車の軽量材料になりつつあります。特に、現在の新エネルギー車は技術の反復と生産能力の継続的な向上に直面しており、JIEHUANGアルミニウム合金ダイカストソリューションはその優れた総合的な利点を示しています!
JIEHUANGは、新アルミ合金材料と大型ダイカスト設備の研究開発において、継続的に新たな突破と新たな発展を遂げてきました。すでに大型トン数のアルミ合金ダイカストマシンを導入し、一体型アルミ合金ダイカスト技術はますます成熟しています。合金製自動車構造部品は、新エネルギー車の軽量設計と生産に、より安全で信頼性の高いプロセス技術と設備サポートを提供しています。自動車の省エネと環境保護への関心が高まり、新エネルギー車の購入需要が継続的に高まるにつれて、自動車の軽量化におけるアルミ合金ダイカストの大きな利点は、新エネルギー自動車産業の発展にさらに有利です。持続的な高成長は、アルミ合金ダイカスト産業の発展も促進します。

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自動運転 Dすなわち C焼く製品

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新エネルギー電気自動車向け軽量アルミダイカスト

自動車およびオフロード車両分野では、極めて高い生産効率と最高水準の製品品質が不可欠です。JIEHUANGは、これらの課題を解決する優れたダイカストソリューションを提供する技術ノウハウと包括的なサービス能力を備えています。
ダイカストでは、適切な合金を選択することが製品の品質を確保するための第一歩です。
JIEHUANGは、鋳造においてアルミダイカストと亜鉛ダイカストという2種類の合金を使用し、お客様の自動車またはオフロード車両プログラムの成功を保証します。お客様の要件を満たす最適なダイカスト材料の選択は、機械的特性、形状、公差、金型寿命、最終仕上げ、コストなど、さまざまな要因によって異なります。

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---インバータ部品

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伝送システム

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---トルクコンバータ

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パワートレインシステム

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---ターボハウジング

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---オイルポンプ

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操舵

---ステアリングハウジング

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---ギアハウジング&カバー

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---ベースプレート

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異なるシステムの複数の経験 

---アクセサリドライブ

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---ディスペンシングフレーム

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---ETC&EGRハウジング

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ブレーキシステム

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エアコンプレッサー

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エアチャンバー

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未来のために

新エネルギー電気自動車におけるアルミダイカスト部品の普及率は引き続き上昇しており、各種小型部品(ワイパーモーター、エアコンシステムなど)や三電システムが最初に交換対象となっている。その後、シャシー制御システム(サブフレーム、ステアリング部品など)の軽量化交換も徐々に始まっているが、いずれも中小型部品に集中している。現在、Model YやWeilaiなど、一部のモデルではアルミ合金製のフレームとシャシーが採用され始めている。

乗用車用アルミ合金市場の概算。各方面のデータに基づき、2020年の自転車のアルミ消費量は139kgと推定され、2025年には250kgに増加し、2030年には350kgまで増加すると予測されています。この予測によると、乗用車用アルミ合金市場は2025年に1360億元に達し、5年間の年平均成長率(CAGR)は17%に達し、そのうちシャーシ普及率は25%に増加すると予測されています。

鉄骨構造とは異なり、アルミニウム合金は溶接時に技術的な難しさがあり、溶接方法とコストも異なります。鉄骨構造の溶接点の単価は約0.5元であるのに対し、アルミニウム合金は約1.0元で、ボディの接合がより困難です。このような場合、一体型ダイカストはコストと工程の難しさをうまく解決できます。

テスラのデータによると、モデルYは一体型リアパネルを採用することで、コストを20%削減し、生産時間を2時間から90秒に短縮し、生産に必要なスペースを30%削減し、熟練労働者の必要性を90%削減できるという。車体に関しては、車両全体の重量も約10%軽減され、航続距離が約14%向上する。

当社は大型構造部品の分野で豊富な経験を有し、ボディ一体型ダイカスト技術との密接な連携も強みとしています。同時に、受注の進捗状況やお客様との連携においても、明確な優位性を確立しています。

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