알루미늄 다이캐스팅은 전기 자동차 개발에 도움이 됩니다
세계 경제의 발전에 따라 정밀 다이캐스팅에 대한 수요가 다음과 같은 많은 분야에서 증가하고 있습니다.전기 자동차(신에너지 자동차), 통신 장비, 3C 제품 및 가전제품은 지속적으로 증가하고 있습니다. 다이캐스팅 장비 및 공정 기술의 향상으로 알루미늄 합금 다이캐스팅 공정은 원래의 철 금속 주조 공정을 대체하여 전기 자동차의 경량화 개발 수요를 촉진하고 있습니다.
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가벼운그리고전기 같은~에에이치클스신에너지 자동차의 강도 및 안전 성능을 충족시키고, 신에너지 자동차의 자중을 최소화하고, 동력 성능을 향상시키는 것입니다.그리고전기 같은~에에이치클스, 그리고 연료 소모와 배기가스를 최대한 줄이기 위해. 오염. 경량의 경우그리고전기 같은~에에이치클스, 차체 구조의 다른 부분은 기여도가 다릅니다. 다양한 경량 소재 중에서 알루미늄 합금 소재는 가볍고, 성형이 쉽고, 재활용이 쉽고, 밀도, 성능, 비용, 가공성 측면에서 더 중요한 종합적 이점이 있습니다. 다양한 금속 합금 및 탄소 섬유와 비교할 때, 차량 중량과 엔진 부하를 줄이고, 차량의 주행 성능과 안정성을 개선하여 더욱 편안하고 안전하며, 점점 더 비용 효율적이고 성숙한 기술을 갖춘 신에너지 차량의 경량 소재가 되고 있습니다. 특히, 현재의 신에너지 차량은 기술 반복과 생산 능력의 지속적인 개선에 직면해 있으며, JIEHUANG 알루미늄 합금 다이캐스팅 솔루션은 뛰어난 종합적 이점을 보여줍니다!
JIEHUANG은 새로운 알루미늄 합금 소재와 대규모 다이캐스팅 장비의 연구 개발에서 지속적으로 새로운 돌파구와 새로운 발전을 이루었습니다. 우리는 이미 대용량 알루미늄 합금 다이캐스팅 기계를 배치했으며 통합 알루미늄 합금 다이캐스팅 기술은 점점 더 성숙해졌습니다. 합금 자동차 구조 부품은 신에너지 자동차의 경량 설계 및 생산을 위한 보다 안전하고 신뢰할 수 있는 공정 기술과 장비 지원을 제공합니다. 사람들이 자동차 에너지 절약 및 환경 보호에 점점 더 많은 관심을 기울이고 신에너지 자동차에 대한 구매 수요가 계속 증가함에 따라 자동차 경량화에서 알루미늄 합금 다이캐스팅의 상당한 이점은 신에너지 자동차 산업의 발전에 더욱 도움이 됩니다. 지속적인 고성장은 또한 알루미늄 합금 다이캐스팅 산업의 발전을 촉진합니다.
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극도의 생산 효율성과 최고 수준의 제품 품질은 자동차 및 오프로드 차량 부문에 매우 중요합니다. JIEHUANG의 기술 노하우와 풀서비스 역량은 이러한 문제를 해결하기 위한 뛰어난 다이캐스팅 솔루션을 제공합니다.
다이캐스팅에서 적절한 합금을 선택하는 것은 제품 품질을 보장하는 첫 번째 단계입니다.
JIEHUANG은 주조 시 알루미늄 다이캐스팅과 아연 다이캐스팅의 두 가지 합금 계열을 사용하는데, 이는 자동차 또는 오프로드 차량 프로그램의 성공을 보장합니다. 요구 사항을 충족하는 다이캐스팅 소재의 최적 선택은 기계적 품질, 기하학, 허용 오차, 다이 수명, 최종 마감 및 비용을 포함한 다양한 요인에 따라 달라집니다.
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전송 시스템
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파워트레인 시스템
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조종
---스티어링 하우징
---기어 하우징 및 커버
---베이스 플레이트
다양한 시스템에 대한 다양한 경험
---액세서리 드라이브
---분배 프레임
---ETC&EGR 하우징
브레이크 시스템
공기 압축기
공기실
미래를 위해
신에너지 전기 자동차용 알루미늄 다이캐스팅 부품의 침투율은 지속적으로 증가하고 있으며, 다양한 소형 부품(예: 와이퍼 모터, 에어컨 시스템 등)과 3전기 시스템이 가장 먼저 교체됩니다. 이후 섀시 제어 시스템의 경량화 교체가 점차 시작되었지만(예: 서브프레임, 스티어링 부품 등) 모두 소형 및 중형 부품에 집중되어 있습니다. 현재 일부 모델은 모델 Y 및 웨이라이와 같이 알루미늄 합금 프레임과 섀시를 사용하기 시작했습니다.
승용차 알루미늄 합금 시장에 대한 대략적인 추산. 다양한 당사자의 데이터를 통해 2020년 자전거의 알루미늄 소비량은 139kg으로 측정되었으며, 2025년에는 250kg으로 증가하고 2030년에는 350kg으로 계속 증가할 것으로 예상됩니다. 이 가정에 따르면 승용차 알루미늄 합금 시장은 2025년에 1,360억 위안으로 추산되며 5년 CAGR은 17%에 도달할 것이며, 그 중 섀시 보급률은 25%로 증가할 것입니다.
강철 구조와 달리 알루미늄 합금은 용접 시 일정한 기술적 어려움이 있으며 용접 방법과 비용이 다릅니다. 강철 구조 용접 지점의 단가는 약 0.5위안인 반면 알루미늄 합금은 약 1.0위안이며 차체의 접합이 더 어렵습니다. 이 경우 통합 다이캐스팅은 비용과 공정의 어려움을 매우 잘 해결할 수 있습니다.
테슬라 데이터에 따르면 모델 Y는 통합형 후면 패널을 사용하여 비용을 20% 절감하고, 생산 시간을 2시간에서 90초로 단축하고, 생산에 필요한 공간을 30% 줄이고, 숙련 노동자의 필요성을 90% 줄일 수 있습니다. 차체의 경우 전체 차량의 무게도 약 10% 감소하여 순항 범위가 약 14% 증가합니다.
우리는 대형 구조 부품에 대한 경험이 더 많고, 우리의 기술은 차체 일체형 다이캐스팅과 더 밀접하게 관련되어 있습니다. 동시에, 우리는 주문 진행 및 고객 협력에서도 명확한 선두를 달리고 있습니다.