La pressofusione di alluminio aiuta lo sviluppo di veicoli elettrici
Con lo sviluppo dell'economia globale, la domanda di fusioni di precisione in molti campi come veicoli elettrici(veicoli a nuova energia), apparecchiature di comunicazione, prodotti 3C ed elettrodomestici sono in continua crescita. Con il continuo miglioramento delle attrezzature e delle tecnologie di processo per la pressofusione, il processo di pressofusione in lega di alluminio sta sostituendo il processo originale di fusione di metalli ferrosi, promuovendo la domanda di veicoli elettrici leggeri.
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Il peso leggero di Eelettrico Inveicoliè quello di soddisfare le prestazioni di resistenza e sicurezza dei veicoli a nuova energia, di ridurre al minimo il peso a vuoto dei veicoli a nuova energia, di migliorare la potenza di Eelettrico Inveicoli, e per ridurre il più possibile il consumo di carburante e le emissioni di scarico. Inquinamento. Per la leggerezza di Eelettrico Inveicoli, diverse parti della struttura della carrozzeria hanno diversi gradi di contributo. Tra i diversi materiali leggeri, i materiali in lega di alluminio sono leggeri, facili da modellare e riciclabili e presentano vantaggi complessivi più significativi in termini di densità, prestazioni, costi e lavorabilità. Rispetto a varie leghe metalliche e fibre di carbonio, possono ridurre il peso del veicolo e il carico del motore, migliorarne le prestazioni di guida e la stabilità, rendendolo più confortevole e sicuro, e stanno diventando sempre più un materiale leggero per i veicoli a nuova energia con tecnologie più economiche e mature. In particolare, gli attuali veicoli a nuova energia stanno affrontando iterazioni tecnologiche e un continuo miglioramento della capacità produttiva, e la soluzione di pressofusione in lega di alluminio JIEHUANG mostra i suoi eccezionali vantaggi complessivi!
JIEHUANG ha costantemente raggiunto nuovi traguardi e sviluppi nella ricerca e sviluppo di nuovi materiali in lega di alluminio e di attrezzature per pressofusione su larga scala. Abbiamo già implementato macchine per pressofusione di leghe di alluminio di grande tonnellaggio e la tecnologia integrata di pressofusione di leghe di alluminio è diventata sempre più matura. Le parti strutturali in lega per autoveicoli forniscono tecnologie di processo e attrezzature più sicure e affidabili per la progettazione e la produzione di veicoli leggeri a energia rinnovabile. Con la crescente attenzione al risparmio energetico e alla tutela ambientale nel settore automobilistico e la continua crescita della domanda di veicoli a energia rinnovabile, i significativi vantaggi delle fusioni in lega di alluminio per la produzione di veicoli leggeri sono più favorevoli allo sviluppo dell'industria automobilistica a energia rinnovabile. Una crescita elevata e costante promuove anche lo sviluppo dell'industria della pressofusione di leghe di alluminio.
UNautomobilistico Dcioè CastingProdotti
--Esperienza multipla per sistemi diversi in Eelettrico Inveicoli
Estrema efficienza produttiva e massima qualità del prodotto sono fondamentali per i settori automobilistico e dei veicoli fuoristrada. Il know-how tecnologico e la capacità di fornire un servizio completo di JIEHUANG forniscono soluzioni di pressofusione di qualità superiore per affrontare queste problematiche.
Nella pressofusione, la scelta della lega adatta è il primo passo per garantire la qualità del prodotto.
JIEHUANG utilizza due famiglie di leghe per la fusione, la pressofusione di alluminio e la pressofusione di zinco, che garantiscono il successo del vostro programma per veicoli automobilistici o fuoristrada. La scelta ottimale del materiale per pressofusione per soddisfare le vostre esigenze dipenderà da diversi fattori, tra cui qualità meccaniche, geometria, tolleranze, durata dello stampo, finitura finale e costo.
--- Halto Prisorsa Dcioè CastingMotore
---Parti dell'inverter
--- BMSIn Eelettrico Inbicicletta
Sistema di trasmissione
---UNautomatico Gorecchio SQuesto
---Rorecchio UNxle
---Ttrasferimento Case
---Inundici Bmagia
---Convertitore di coppia
Sistema di trasmissione
---Sistema di filtrazione
---Alloggiamento turbo
---Pompa dell'olio
Sterzo
---Scatola dello sterzo
---Alloggiamento e coperchio degli ingranaggi
---Piastra di base
Esperienza multipla di sistemi differenti
---Unità accessoria
---Telaio di erogazione
---Alloggiamento ETC&EGR
Sistema frenante
compressore d'aria
Camera d'aria
Per il futuro
Il tasso di penetrazione dei componenti pressofusi in alluminio per i veicoli elettrici a nuova energia continua ad aumentare e vari componenti di piccole dimensioni (come motorini dei tergicristalli, sistemi di climatizzazione, ecc.) e sistemi trifase sono i primi a essere sostituiti. Successivamente, è iniziata gradualmente la sostituzione leggera dei sistemi di controllo del telaio (come telai ausiliari, componenti dello sterzo, ecc.), ma sono tutti concentrati su componenti di piccole e medie dimensioni. Attualmente, alcuni modelli hanno iniziato a utilizzare telai e telai in lega di alluminio, come il Modello Y e il Weilai.
Una stima approssimativa del mercato delle leghe di alluminio per autovetture. Attraverso i dati di diverse parti, abbiamo stimato che il consumo di alluminio per biciclette nel 2020 sarà di 139 kg, con un aumento previsto a 250 kg nel 2025 e un ulteriore aumento a 350 kg nel 2030. Secondo questa ipotesi, il mercato delle leghe di alluminio per autovetture è stimato a 136 miliardi di yuan nel 2025, con un CAGR quinquennale del 17%, di cui il tasso di penetrazione dei telai aumenterà al 25%.
A differenza delle strutture in acciaio, le leghe di alluminio presentano alcune difficoltà tecniche di saldatura, con metodi e costi diversi. Il prezzo unitario del punto di saldatura di una struttura in acciaio è di circa 0,5 yuan, mentre quello della lega di alluminio è di circa 1,0 yuan, e la giunzione del corpo è più complessa. In questo caso, la pressofusione integrata può risolvere molto bene le difficoltà di costo e di processo.
I dati Tesla indicano che la Model Y utilizza un pannello posteriore integrato, che può ridurre i costi del 20%, accelerare la produzione da 2 ore a 90 secondi, ridurre lo spazio necessario per la produzione del 30% e ridurre la necessità di manodopera qualificata del 90%. Per quanto riguarda la carrozzeria, il peso dell'intero veicolo è ridotto anche di circa il 10%, con un conseguente aumento dell'autonomia di circa il 14%.
Abbiamo una maggiore esperienza nella produzione di componenti strutturali di grandi dimensioni e la nostra tecnologia è più strettamente correlata alla pressofusione integrata nella scocca. Allo stesso tempo, godiamo di un netto vantaggio competitivo nell'evasione degli ordini e nella collaborazione con i clienti.