Алюмініевае ліццё пад ціскам дапамагае развіццю электрамабіляў
З развіццём сусветнай эканомікі павышаецца попыт на прэцызійнае ліццё пад ціскам у многіх галінах, напрыкладэлектрамабілі (новых энергетычных транспартных сродкаў), камунікацыйнага абсталявання, прадуктаў 3C і бытавой тэхнікі пастаянна расце. З ростам удасканалення абсталявання для ліцця пад ціскам і тэхналогіі працэсу працэс ліцця пад ціскам з алюмініевага сплаву замяняе першапачатковы працэс ліцця з чорных металаў, спрыяючы распрацоўцы палегчаных электрамабіляў.
Аdразвіты іГэтаэфектыўныаагніdг. знвастываннестарпрацэссзадаволіцьГэтаэлектрычнысттранспартныя сродкіллёгкая вагаdзагады.
Лёгкі зГэтаэлектрычнысттранспартныя сродкізаключаецца ў дасягненні паказчыкаў трываласці і бяспекі новых энергетычных транспартных сродкаў, мінімізацыі ўласнай масы новых энергетычных транспартных сродкаў, павышэнні магутнасціГэтаэлектрычнысттранспартныя сродкі , а таксама паменшыць расход паліва і выхлапныя газы, наколькі гэта магчыма. Забруджванне. Для лёгкага зГэтаэлектрычнысттранспартныя сродкі , розныя часткі структуры цела маюць розную ступень унёску. Сярод розных лёгкіх матэрыялаў матэрыялы з алюмініевых сплаваў лёгкія, іх лёгка фармаваць і перапрацоўваць, і яны маюць больш значныя комплексныя перавагі з пункту гледжання шчыльнасці, прадукцыйнасці, кошту і апрацоўваемасці. У параўнанні з рознымі металічнымі сплавамі і вугляроднымі валокнамі, ён можа паменшыць вагу транспартнага сродку і нагрузку на рухавік, палепшыць хадавыя якасці і ўстойлівасць транспартнага сродку, таму ён больш зручны і бяспечны, і ўсё часцей становіцца лёгкім матэрыялам для новых энергетычных транспартных сродкаў з большай энергіяй. эканамічная і спелая тэхналогія. У прыватнасці, сучасныя новыя энергетычныя транспартныя сродкі сутыкаюцца з тэхналагічнымі ітэрацыямі і пастаянным паляпшэннем вытворчых магутнасцей, а рашэнне для ліцця пад ціскам з алюмініевага сплаву JIEHUANG дэманструе свае выдатныя комплексныя перавагі!
JIEHUANG пастаянна дасягае новых прарываў і новых распрацовак у галіне даследаванняў і распрацовак новых матэрыялаў з алюмініевых сплаваў і буйнагабарытнага абсталявання для ліцця пад ціскам. Мы ўжо разгарнулі буйнатанажныя машыны для ліцця пад ціскам з алюмініевага сплаву, і інтэграваная тэхналогія ліцця пад ціскам з алюмініевага сплаву становіцца ўсё больш і больш сталай. Аўтамабільныя канструкцыйныя дэталі са сплаву забяспечваюць больш бяспечную і надзейную тэхналогію і падтрымку абсталявання для палегчанай канструкцыі і вытворчасці новых энергетычных аўтамабіляў. Паколькі людзі надаюць усё больш увагі энергазберажэнню аўтамабіляў і ахове навакольнага асяроддзя, а попыт на пакупку новых энергетычных транспартных сродкаў працягвае расці, значныя перавагі ліцця пад ціскам алюмініевага сплаву ў лёгкіх аўтамабілях больш спрыяюць развіццю аўтамабільнай прамысловасці з новай энергіяй. . Устойлівы высокі рост таксама спрыяе развіццю прамысловасці ліцця пад ціскам з алюмініевых сплаваў.
АаўтамабілебудаваннеДг. знСастываннепрадукты
--Множны вопыт для розных сістэм уГэтаэлектрычнысттранспартныя сродкі
Надзвычайная эфектыўнасць вытворчасці і першакласная якасць прадукцыі маюць вырашальнае значэнне для аўтамабільнага і пазадарожнага сектараў. Тэхналагічныя ноу-хау і магчымасці поўнага абслугоўвання JIEHUANG забяспечваюць выдатныя рашэнні для ліцця пад ціскам для вырашэння гэтых праблем.
Пры ліцці пад ціскам выбар належнага сплаву з'яўляецца першым крокам у забеспячэнні якасці прадукцыі.
Кампанія JIEHUANG выкарыстоўвае два сямейства сплаваў пры адліўцы: алюмініевае ліццё пад ціскам і цынкавае ліццё пад ціскам, што забяспечвае поспех вашай аўтамабільнай і пазадарожнай праграмы. Аптымальны выбар матэрыялу для ліцця пад ціскам для задавальнення вашых патрабаванняў будзе залежаць ад розных фактараў, уключаючы механічныя якасці, геаметрыю, допускі, тэрмін службы штампа, канчатковую аздабленне і кошт.
--- ХighПсупакоіцьДг. знСастываннеМатор
--- Часткі інвертара
--- BMSстІэлектрычныУтранспартны сродак
Сістэма перадачы
---АаўтаматычныГвухаСхіфт
--- РвухаАxle
--- ТперадачаСасе
--- УВадзінаццацьБмагія
---Пераўтваральнік крутоўнага моманту
Сістэма сілавога цягніка
---Сістэма фільтрацыі
---Turbo Корпус
---Алейны помпа
Рулявое кіраванне
---Корпус рулявога кіравання
---Корпус і вечка перадач
---Апорная пліта
Множны вопыт рознічных сістэм
---Прывад аксесуараў
---Дазацыйная рамка
---Корпус ETC&EGR
Тармазная сістэма
Паветраны кампрэсар
Паветраная камера
Для будучыні
Хуткасць пранікнення алюмініевых дэталяў для ліцця пад ціскам для электрамабіляў з новай энергіяй працягвае расці, і ў першую чаргу замяняюцца розныя дробныя дэталі (напрыклад, рухавікі шклоачышчальнікаў, сістэмы кандыцыянавання паветра і г.д.) і трохэлектрычныя сістэмы. У далейшым паступова пачалася палегчаная замена сістэм кіравання шасі (такіх як падрамнікі, часткі рулявога кіравання і г.д.), але ўсе яны сканцэнтраваны на малых і сярэдніх дэталях. У цяперашні час некаторыя мадэлі пачалі выкарыстоўваць рамы і шасі з алюмініевага сплаву, такія як Model Y і Weilai.
Прыблізная ацэнка рынку алюмініевых сплаваў для легкавых аўтамабіляў. Дзякуючы даным розных бакоў, мы вымералі, што спажыванне алюмінію для ровараў у 2020 годзе складзе 139 кг, што, як чакаецца, павялічыцца да 250 кг у 2025 годзе і працягне расці да 350 кг у 2030 годзе. Згодна з гэтым дапушчэннем, алюміній для легкавых аўтамабіляў Рынак сплаваў ацэньваецца ў 136 мільярдаў юаняў у 2025 годзе, а пяцігадовы CAGR дасягне 17%, з якіх узровень пранікнення шасі вырасце да 25%.
У адрозненне ад сталёвых канструкцый, алюмініевыя сплавы маюць пэўныя тэхнічныя цяжкасці пры зварцы, розныя спосабы зваркі і кошт. Кошт за адзінку зваркі стальной канструкцыі складае каля 0,5 юаня, у той час як алюмініевага сплаву - каля 1,0 юаня, і зрошчванне корпуса больш складанае. У гэтым выпадку комплекснае ліццё пад ціскам можа вельмі добра вырашыць праблему кошту і працэсу.
Дадзеныя Tesla паказваюць, што ў мадэлі Y выкарыстоўваецца інтэграваная задняя панэль, якая можа скараціць выдаткі на 20%, паскорыць вытворчасць з 2 гадзін да 90 секунд, паменшыць колькасць прасторы, неабходнай для вытворчасці, на 30% і паменшыць патрэбу ў кваліфікаваных рабочых на 90%. Што тычыцца кузава аўтамабіля, маса ўсяго транспартнага сродку таксама памяншаецца прыкладна на 10%, што прыводзіць да павелічэння запасу ходу прыкладна на 14%.
У нас больш вопыту ў буйнамаштабных канструкцыйных дэталях, і наша тэхналогія больш цесна звязана з інтэграваным ліццём пад ціскам корпуса. У той жа час мы таксама маем відавочныя перадавыя перавагі ў выкананні заказаў і супрацоўніцтве з кліентамі.