السيارات الكهربائية - منتجات الصب تحت الضغط

من أجل المستقبل

يستمر معدل انتشار أجزاء الصب بالقالب المصنوعة من الألومنيوم للسيارات الكهربائية ذات الطاقة الجديدة في الارتفاع، ويتم استبدال العديد من الأجزاء الصغيرة (مثل محركات المساحات وأنظمة تكييف الهواء وما إلى ذلك) والأنظمة الكهربائية الثلاثة أولاً. بعد ذلك، بدأ استبدال أنظمة التحكم في الهيكل الخفيف الوزن تدريجيًا (مثل الهياكل الفرعية وأجزاء التوجيه وما إلى ذلك)، ولكنها تتركز جميعها في الأجزاء الصغيرة والمتوسطة. في الوقت الحاضر، بدأت بعض الموديلات في استخدام إطارات وهياكل من سبائك الألومنيوم، مثل موديل Y وWeilai.

تقدير تقريبي لسوق سبائك الألومنيوم لسيارات الركاب. من خلال بيانات الأطراف المختلفة، قمنا بقياس أن استهلاك الألومنيوم للدراجات في عام 2020 سيكون 139 كجم، ومن المتوقع أن يزيد إلى 250 كجم في عام 2025، ويستمر في الارتفاع إلى 350 كجم في عام 2030. وفقًا لهذا الافتراض، من المتوقع أن يبلغ سوق سبائك الألومنيوم لسيارات الركاب 136 مليار يوان في عام 2025، وسيصل معدل النمو السنوي المركب لمدة خمس سنوات إلى 17٪، ومنه سيرتفع معدل اختراق الهيكل إلى 25٪.

على عكس الهياكل الفولاذية، تواجه سبائك الألومنيوم بعض الصعوبات الفنية عند اللحام، وتختلف طرق اللحام وتكاليفه. يبلغ سعر وحدة نقطة لحام الهيكل الفولاذي حوالي 0.5 يوان، بينما يبلغ سعر سبائك الألومنيوم حوالي 1.0 يوان، كما أن عملية لحام الجسم أكثر صعوبة. في هذه الحالة، يمكن للصب المتكامل أن يحل صعوبة التكلفة والعملية بشكل جيد للغاية.

وتشير بيانات تسلا إلى أن موديل Y يستخدم لوحة خلفية متكاملة، مما يمكن أن يخفض التكاليف بنسبة 20%، ويسرع الإنتاج من ساعتين إلى 90 ثانية، ويقلل المساحة المطلوبة للإنتاج بنسبة 30%، ويقلل الحاجة إلى العمال المهرة بنسبة 90%. وبالنسبة لهيكل السيارة، يتم أيضًا تقليل وزن السيارة بالكامل بنحو 10%، مما يؤدي إلى زيادة نطاق الانطلاق بنحو 14%.

لدينا خبرة أكبر في الأجزاء الهيكلية واسعة النطاق، وترتبط تقنيتنا ارتباطًا وثيقًا بصب القوالب المتكاملة للجسم. وفي الوقت نفسه، لدينا أيضًا ميزة واضحة في تقدم الطلبات والتعاون مع العملاء.