المركبات الكهربائية - منتجات الصب بالضغط

من أجل المستقبل

يشهد استخدام أجزاء الألمنيوم المصبوبة في المركبات الكهربائية العاملة بالطاقة الجديدة ازديادًا مستمرًا، وتُعدّ الأجزاء الصغيرة المتنوعة (مثل محركات المساحات، وأنظمة تكييف الهواء، وغيرها) والأنظمة الكهربائية الثلاثية أول ما يتم استبداله. بعد ذلك، بدأ استبدال أنظمة التحكم في الهيكل (مثل الهياكل الفرعية، وأجزاء التوجيه، وغيرها) تدريجيًا، مع تركيزها على الأجزاء الصغيرة والمتوسطة. حاليًا، بدأت بعض الطرازات باستخدام هياكل وهياكل من سبائك الألومنيوم، مثل طرازي Y وWeilai.

تقدير تقريبي لسوق سبائك الألومنيوم لسيارات الركاب. بناءً على بيانات جهات مختلفة، توصلنا إلى أن استهلاك الألومنيوم للدراجات الهوائية سيبلغ 139 كجم في عام 2020، ومن المتوقع أن يرتفع إلى 250 كجم في عام 2025، وأن يستمر في الارتفاع إلى 350 كجم في عام 2030. بناءً على هذا الافتراض، من المتوقع أن يبلغ سوق سبائك الألومنيوم لسيارات الركاب 136 مليار يوان في عام 2025، وأن يصل معدل النمو السنوي المركب لخمس سنوات إلى 17%، وسيرتفع معدل انتشار الهياكل إلى 25%.

بخلاف الهياكل الفولاذية، تواجه سبائك الألومنيوم بعض الصعوبات التقنية عند اللحام، وتختلف طرق اللحام وتكاليفه. يبلغ سعر نقطة لحام الهيكل الفولاذي حوالي 0.5 يوان، بينما يبلغ سعر سبائك الألومنيوم حوالي 1.0 يوان، مما يجعل عملية لحام الهيكل أكثر صعوبة. في هذه الحالة، يُسهم الصب المتكامل في حل مشكلة التكلفة وتعقيد العملية بشكل كبير.

تشير بيانات تسلا إلى أن طراز موديل Y يستخدم لوحة خلفية مدمجة، مما يُخفض التكاليف بنسبة 20%، ويُسرّع الإنتاج من ساعتين إلى 90 ثانية، ويُقلل المساحة اللازمة للإنتاج بنسبة 30%، ويُقلل الحاجة إلى العمالة الماهرة بنسبة 90%. أما بالنسبة لهيكل السيارة، فيُخفّض وزنها بالكامل بنسبة 10% تقريبًا، مما يُؤدي إلى زيادة مدى القيادة بنحو 14%.

نتمتع بخبرة أوسع في تصنيع الأجزاء الهيكلية واسعة النطاق، وترتبط تقنيتنا ارتباطًا وثيقًا بصب الهياكل المدمجة. وفي الوقت نفسه، نتميز بريادة واضحة في تطوير الطلبات وتعاون العملاء.