Álsteypa hjálpar við þróun rafknúinna farartækja
Með þróun hagkerfis heimsins, eftirspurn eftir nákvæmni deyja steypu á mörgum sviðum eins ografknúin farartæki(ný orkutæki), samskiptabúnaður, 3C vörur og heimilistæki eykst stöðugt. Með auknum framförum á deyjasteypubúnaði og vinnslutækni kemur álsteypuferlið í stað upprunalegu járnmálmsteypuferlisins, sem stuðlar að léttri þróunareftirspurn rafknúinna ökutækja.
Adþróast ogogáhrifaríktaaf ljósumdþ.ecastingblsrósasfullnægirografmagnsinnbílar'llétturdkröfur.
The léttur afografmagnsinnbílaer að mæta styrkleika og öryggisafköstum nýrra orkutækja, til að lágmarka eigin þyngd nýrra orkutækja, til að bæta kraftografmagnsinnbíla, og til að draga úr eldsneytisnotkun og útblæstri eins mikið og hægt er. Mengun. Fyrir léttan afografmagnsinnbíla, mismunandi hlutar líkamsbyggingarinnar hafa mismunandi framlag. Meðal mismunandi léttra efna eru álefni létt, auðvelt að mynda og auðvelt að endurvinna, og hafa umtalsverðari yfirburði hvað varðar þéttleika, afköst, kostnað og vinnsluhæfni. Í samanburði við ýmsar málmblöndur og koltrefjar, getur það dregið úr þyngd ökutækis og vélarálagi, bætt akstursgetu og stöðugleika ökutækisins, svo það er þægilegra og öruggara, og er sífellt að verða létt efni fyrir ný orkutæki með hagkvæmari og þroskaðri tækni. Sérstaklega standa núverandi nýju orkutæki frammi fyrir tæknilegri endurtekningu og stöðugri endurbót á framleiðslugetu og JIEHUANG álsteypulausnin sýnir framúrskarandi alhliða kosti þess!
JIEHUANG hefur stöðugt náð nýjum byltingum og nýrri þróun í rannsóknum og þróun nýrra álefna og stórfelldra steypubúnaðar. Við höfum þegar sett á rás stórt tonna álsteypuvélar og samþætta álsteyputæknin hefur orðið æ þroskaðri. Bifreiðahlutar úr álfelgur veita öruggari og áreiðanlegri vinnslutækni og búnaðarstuðning fyrir létta hönnun og framleiðslu nýrra orkutækja. Eftir því sem fólk leggur meiri og meiri athygli á orkusparnað bifreiða og umhverfisvernd og eftirspurn eftir nýjum orkutækjum heldur áfram að aukast, eru mikilvægir kostir álsteypu í léttþyngd bifreiða meira til þess fallnir að þróa nýja orku bifreiðaiðnaðinn. Viðvarandi mikill vöxtur stuðlar einnig að þróun álsteypuiðnaðarins.
AsjálfstættDþ.eCastingVörur
--Mjög reynsla fyrir mismunakerfum íografmagnsinnbíla
Mikil framleiðsluhagkvæmni og hágæða vörugæði eru mikilvæg fyrir bíla- og torfæruiðnaðinn. Tækniþekking og getu JIEHUANG í fullri þjónustu veita betri steypulausnir til að takast á við þessi vandamál.
Í mótsteypu er val á viðeigandi málmblöndu fyrsta skrefið í að tryggja gæði vöru.
JIEHUANG notar tvær fjölskyldur af málmblöndur þegar það steypir, álsteypu og sinkmótsteypu, sem tryggir velgengni bifreiða- eða torfærubílaáætlunarinnar. Ákjósanlegt val á steypuefni til að fullnægja kröfum þínum fer eftir ýmsum þáttum, þar á meðal vélrænum eiginleikum, rúmfræði, vikmörkum, endingartíma deyja, endanlega frágangi og kostnaði.
--- HighPauðlindDþ.eCastingMótor
---Inverter varahlutir
--- BMSinnOGrafmagnsÍreiðhjól
Sendingarkerfi
---AútómatískGeyraSþetta
---ReyraAxle
---TransferCase
---ÍellefuBgaldur
---Togumbreytir
Aflrásarkerfi
---Síunarkerfi
---Turbo húsnæði
---Olíudæla
Stýri
---Stýrishús
---Gírhús & hlíf
---Grunnplata
Margvísleg reynsla af mismunakerfum
---Auka drif
---Afgreiðsluramma
---ETC&EGR Húsnæði
Hemlakerfi
Loftþjöppu
Loftherbergi
Fyrir Framtíðina
Skarphraði álsteypuhluta fyrir ný orku rafknúin farartæki heldur áfram að aukast og ýmsir smáhlutir (eins og þurrkumótorar, loftræstikerfi osfrv.) og þriggja rafknúin kerfi eru fyrst skipt út. Í kjölfarið er smám saman byrjað að skipta um undirvagnsstýrikerfi (eins og undirgrind, stýrishluti o.s.frv.), en þeir eru allir einbeittir í litla og meðalstóra hluta. Sem stendur eru sumar gerðir farnar að nota álgrindur og undirvagn, eins og Model Y og Weilai.
Gróft mat á álblendimarkaði fólksbíla. Í gegnum gögn ýmissa aðila höfum við mælt að álnotkun reiðhjóla árið 2020 verði 139 kg, sem gert er ráð fyrir að muni aukast í 250 kg árið 2025, og halda áfram að hækka í 350 kg árið 2030. Samkvæmt þessari forsendu er áætlað að álblendimarkaður fólksbíla verði 2,3-6 milljarðar júana eftir 13.000 kr. ná 17%, þar af eykst skarpskyggni undirvagnsins í 25%.
Ólíkt stálmannvirkjum eiga álblöndur í ákveðnum tæknilegum erfiðleikum við suðu og suðuaðferðir og kostnaður er mismunandi. Einingaverð suðupunkts stálbyggingarinnar er um það bil 0,5 Yuan, en álblandað er um 1,0 Yuan, og splæsing líkamans er erfiðari. Í þessu tilviki getur samþætt deyjasteypa leyst erfiðleika kostnaðar og vinnslu mjög vel.
Tesla gögn benda til þess að Model Y noti samþætt bakhlið, sem getur dregið úr kostnaði um 20%, flýtt framleiðslu úr 2 klukkustundum í 90 sekúndur, minnkað plássið sem þarf til framleiðslunnar um 30% og dregið úr þörfinni fyrir faglærða starfsmenn um 90%. Fyrir yfirbygging bílsins minnkar þyngd alls ökutækisins einnig um um 10%, sem leiðir til aukningar á farfarsviði um 14%.
Við höfum meiri reynslu af stórum burðarhlutum og tæknin okkar er nátengdari líkamasamþættri deyjasteypu. Á sama tíma höfum við einnig skýra forystu í framvindu pantana og samvinnu viðskiptavina.