Le moulage sous pression de l'aluminium contribue au développement des véhicules électriques
Avec le développement de l'économie mondiale, la demande de pièces moulées sous pression de précision dans de nombreux domaines tels que véhicules électriques(véhicules à énergies nouvelles), équipements de communication, produits 3C et appareils électroménagers sont en constante augmentation. Avec l'amélioration constante des équipements et des technologies de moulage sous pression, le moulage sous pression des alliages d'aluminium remplace progressivement le moulage traditionnel des métaux ferreux, favorisant ainsi la demande de véhicules électriques plus légers.
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Le poids léger de etélectrique dansvéhiculesvise à répondre aux performances de résistance et de sécurité des véhicules à énergie nouvelle, à minimiser le poids à vide des véhicules à énergie nouvelle, à améliorer la puissance des etélectrique dansvéhicules, et de réduire autant que possible la consommation de carburant et les émissions polluantes. Pour la légèreté de etélectrique dansvéhiculesLes différentes parties de la structure de la carrosserie ont des degrés de contribution différents. Parmi les matériaux légers, les alliages d'aluminium sont légers, faciles à façonner et à recycler, et présentent des avantages plus significatifs en termes de densité, de performances, de coût et d'usinabilité. Comparés à divers alliages métalliques et fibres de carbone, ils permettent de réduire le poids du véhicule et la charge du moteur, d'améliorer les performances de conduite et la stabilité, pour un confort et une sécurité accrus. Ils s'imposent de plus en plus comme matériau léger pour les véhicules à énergies nouvelles, dotés d'une technologie plus rentable et plus mature. Face à l'évolution technologique et à l'amélioration continue des capacités de production des véhicules à énergies nouvelles, la solution de moulage sous pression en alliage d'aluminium JIEHUANG présente des avantages exceptionnels.
JIEHUANG réalise continuellement des avancées et des développements majeurs dans la recherche et le développement de nouveaux alliages d'aluminium et d'équipements de moulage sous pression à grande échelle. Nous avons déjà déployé des machines de moulage sous pression d'alliages d'aluminium de grande capacité, et la technologie intégrée de moulage sous pression d'alliages d'aluminium gagne en maturité. Les pièces structurelles automobiles en alliage offrent des technologies et des équipements plus sûrs et plus fiables pour la conception et la production légères de véhicules à énergies nouvelles. Face à l'attention croissante portée aux économies d'énergie et à la protection de l'environnement dans les véhicules, et à la demande croissante de véhicules à énergies nouvelles, les avantages significatifs du moulage sous pression d'alliages d'aluminium dans l'allègement automobile sont propices au développement de l'industrie automobile à énergies nouvelles. Une forte croissance soutenue favorise également le développement de l'industrie du moulage sous pression d'alliages d'aluminium.
UNautomobile Dc'est à dire CastingProduits
--Expérience multiple pour différents systèmes dans etélectrique dansvéhicules
Une efficacité de production extrême et une qualité de produit irréprochable sont essentielles pour les secteurs de l'automobile et des véhicules tout-terrain. Le savoir-faire technologique et la capacité de service complet de JIEHUANG offrent des solutions de moulage sous pression de qualité supérieure pour répondre à ces besoins.
Dans le moulage sous pression, la sélection de l’alliage approprié est la première étape pour garantir la qualité du produit.
JIEHUANG utilise deux familles d'alliages pour ses moulages : l'aluminium et le zinc, garantissant ainsi la réussite de votre programme automobile ou tout-terrain. Le choix optimal du matériau de moulage sous pression pour répondre à vos exigences dépend de divers facteurs, notamment les qualités mécaniques, la géométrie, les tolérances, la durée de vie de l'outil, la finition finale et le coût.
--- Hhaute Pressource Dc'est à dire CastingMoteur
---Pièces d'onduleur
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Système de transmission
---UNautomatique Goreille Sce
---Roreille UNxle
---Ttransfert Case
---Dansonze Bmagie
---Convertisseur de couple
Système de transmission
---Système de filtration
---Boîtier de turbo
---Pompe à huile
Pilotage
---Boîtier de direction
---Carter et couvercle d'engrenage
---Plaque de base
Expérience multiple de différents systèmes
---Entraînement des accessoires
---Cadre de distribution
---Boîtier ETC&EGR
Système de freinage
compresseur d'air
Chambre à air
Pour l'avenir
La pénétration des pièces moulées sous pression en aluminium pour les véhicules électriques à énergie nouvelle continue d'augmenter, et diverses petites pièces (comme les moteurs d'essuie-glace, les systèmes de climatisation, etc.) et les systèmes tri-électriques sont les premières à être remplacées. Par la suite, le remplacement léger des systèmes de commande du châssis a progressivement commencé (comme les sous-châssis, les pièces de direction, etc.), mais il se concentre sur les pièces de petite et moyenne taille. Actuellement, certains modèles, comme le Model Y et le Weilai, utilisent désormais des cadres et châssis en alliage d'aluminium.
Estimation approximative du marché de l'alliage d'aluminium pour voitures particulières. Grâce aux données de diverses sources, nous avons estimé que la consommation d'aluminium des vélos s'élèverait à 139 kg en 2020, puis à 250 kg en 2025 et à 350 kg en 2030. Selon cette hypothèse, le marché de l'alliage d'aluminium pour voitures particulières devrait atteindre 136 milliards de yuans en 2025, avec un TCAC sur cinq ans de 17 %, dont 25 % pour le taux de pénétration des châssis.
Contrairement aux structures en acier, les alliages d'aluminium présentent certaines difficultés techniques de soudage, et les méthodes et coûts de soudage diffèrent. Le prix unitaire d'un point de soudure pour une structure en acier est d'environ 0,5 yuan, tandis que celui de l'alliage d'aluminium est d'environ 1 yuan, et le raccordement du corps est plus complexe. Dans ce cas, le moulage sous pression intégré permet de résoudre efficacement les problèmes de coût et de procédé.
Les données de Tesla indiquent que le Model Y utilise un panneau arrière intégré, ce qui permet de réduire les coûts de 20 %, d'accélérer la production de 2 heures à 90 secondes, de réduire l'espace nécessaire à la production de 30 % et de diminuer le recours à la main-d'œuvre qualifiée de 90 %. Concernant la carrosserie, le poids total du véhicule est également réduit d'environ 10 %, ce qui se traduit par une augmentation de l'autonomie d'environ 14 %.
Nous bénéficions d'une plus grande expérience dans la fabrication de pièces structurelles de grande taille et notre technologie est plus étroitement liée au moulage sous pression intégré à la carrosserie. Parallèlement, nous bénéficions d'une avance significative en termes de gestion des commandes et de collaboration avec nos clients.