A fundición a presión de aluminio axuda ao desenvolvemento de vehículos eléctricos
Co desenvolvemento da economía global, a demanda de fundicións de precisión en moitos campos comovehículos eléctricos(vehículos de nova enerxía), equipos de comunicación, produtos 3C e electrodomésticos está en continuo aumento. Coa mellora crecente dos equipos de fundición e tecnoloxía de procesos, o proceso de fundición de aliaxe de aluminio está a substituír o proceso orixinal de fundición de metais férreos, promovendo a demanda de desenvolvemento lixeiro dos vehículos eléctricos.
Addesenvolvido eeeficazade lucesdé dicircastingpprocesossatisfaceeeléctricoenvehículos'llixeirodemandos.
O lixeiro deeeléctricoenehiclesé cumprir o rendemento de forza e seguridade dos vehículos de enerxía nova, minimizar o peso en vacío dos vehículos de enerxía nova, mellorar a potencia deeeléctricoenehicles, e para reducir o consumo de combustible e escape o máximo posible. Contaminación. Para o peso lixeiro deeeléctricoenehicles, diferentes partes da estrutura corporal teñen diferentes graos de contribución. Entre os diferentes materiais lixeiros, os materiais de aliaxe de aluminio son lixeiros, fáciles de formar e fáciles de reciclar, e teñen vantaxes completas máis significativas en termos de densidade, rendemento, custo e maquinabilidade. En comparación con varias aliaxes metálicas e fibras de carbono, pode reducir o peso do vehículo e a carga do motor, mellorar o rendemento de condución e a estabilidade do vehículo, polo que é máis cómodo e seguro, e cada vez se está a converter nun material lixeiro para vehículos de nova enerxía cunha tecnoloxía máis rendible e madura. En particular, os actuais vehículos de nova enerxía afrontan unha iteración tecnolóxica e unha mellora continua da capacidade de produción, e a solución de fundición de aliaxe de aluminio JIEHUANG mostra as súas excelentes vantaxes.
JIEHUANG conseguiu continuamente novos avances e novos desenvolvementos na investigación e desenvolvemento de novos materiais de aliaxe de aluminio e equipos de fundición a gran escala. Xa implantamos máquinas de fundición a presión de aliaxe de aluminio de gran tonelaxe e a tecnoloxía de fundición de aliaxe de aluminio integrada volveuse cada vez máis madura. As pezas estruturais para automóbiles de aliaxe proporcionan tecnoloxía de proceso máis segura e fiable e soporte de equipos para o deseño e produción lixeiros de vehículos de nova enerxía. A medida que a xente presta cada vez máis atención ao aforro enerxético dos automóbiles e á protección ambiental, e a demanda de compra de vehículos de nova enerxía segue aumentando, as vantaxes significativas das fundicións de aliaxe de aluminio en automóbiles lixeiros son máis propicias para o desenvolvemento da industria do automóbil de nova enerxía. O alto crecemento sostido tamén promove o desenvolvemento da industria de fundición de aliaxes de aluminio.
AutomotrizDé dicirCastingProdutos
--Experiencia múltiple para sistemas diferenciais eneeléctricoenehicles
A eficiencia de produción extrema e a calidade dos produtos de primeira calidade son fundamentais para os sectores da automoción e dos vehículos todoterreo. O coñecemento tecnolóxico e as capacidades de servizo completo de JIEHUANG proporcionan solucións de fundición a presión superiores para abordar estes problemas.
Na fundición a presión, a selección da aliaxe adecuada é o primeiro paso para garantir a calidade do produto.
JIEHUANG usa dúas familias de aliaxes cando funde, fundición de aluminio e fundición de cinc, o que garante o éxito do seu programa de automóbiles ou vehículos todoterreno. A elección óptima do material de fundición a presión para satisfacer os seus requisitos dependerá dunha variedade de factores, incluíndo calidades mecánicas, xeometría, tolerancias, vida útil da matriz, acabado final e custo.
--- HighPrecursoDé dicirCastingMotor
---Partes do inversor
--- BMSenEeléctricoEnbicicleta
Sistema de transmisión
---AutomáticoGorellaSisto
---RorellaAxle
---TtraspasoCase
---EnonceBmaxia
---Convertidor de par
Sistema de tren de potencia
---Sistema de filtración
---Carcasa Turbo
---Bomba de aceite
Dirección
---Carcasa de dirección
---Cuberta e carcasa de engrenaxes
---Placa base
Experiencia múltiple de sistemas diferenciais
---Unidade de accesorios
---Marco de distribución
---Vivenda ETC&EGR
Sistema de freado
Compresor de aire
Cámara de aire
Para O Futuro
A taxa de penetración de pezas de fundición de aluminio para vehículos eléctricos de nova enerxía segue aumentando, e varias pezas pequenas (como motores de limpadores, sistemas de aire acondicionado, etc.) e sistemas de tres eléctricos son os primeiros en substituír. Posteriormente, comezouse gradualmente a substitución lixeira dos sistemas de control do chasis (como os bastidores auxiliares, as pezas de dirección, etc.), pero todos están concentrados en pezas pequenas e medianas. Na actualidade, algúns modelos comezaron a utilizar cadros e chasis de aliaxe de aluminio, como o Model Y e Weilai.
Unha estimación aproximada do mercado de aliaxes de aluminio para turismos. A través dos datos de varias partes, medimos que o consumo de aluminio das bicicletas en 2020 será de 139 kg, o que se espera que aumente ata os 250 kg en 2025, e que siga aumentando ata os 350 kg en 2030. Segundo esta hipótese, o mercado de aliaxes de aluminio para turismos estímase en 36.202 millóns de yuans e 5.000 millóns de yuans. O CAGR alcanzará o 17%, dos cales a taxa de penetración do chasis aumentará ata o 25%.
A diferenza das estruturas de aceiro, as aliaxes de aluminio teñen certas dificultades técnicas ao soldar, e os métodos e custos de soldadura son diferentes. O prezo unitario do punto de soldadura da estrutura de aceiro é duns 0,5 yuans, mentres que a aliaxe de aluminio é de aproximadamente 1,0 yuans e o empalme do corpo é máis difícil. Neste caso, a fundición a presión integrada pode resolver moi ben a dificultade do custo e do proceso.
Os datos de Tesla indican que o Modelo Y usa un panel traseiro integrado, que pode reducir os custos nun 20%, acelerar a produción de 2 horas a 90 segundos, reducir a cantidade de espazo necesario para a produción nun 30% e reducir a necesidade de traballadores cualificados nun 90%. Para a carrocería do automóbil, o peso de todo o vehículo tamén se reduce nun 10% aproximadamente, o que resulta nun aumento do rango de cruceiro dun 14%.
Temos máis experiencia en pezas estruturais a gran escala e a nosa tecnoloxía está máis relacionada coa fundición a presión integrada da carrocería. Ao mesmo tempo, tamén temos unha clara vantaxe no progreso dos pedidos e na cooperación dos clientes.