خودروهای برقی - محصولات ریخته‌گری تحت فشار

برای آینده

نرخ نفوذ قطعات ریخته‌گری شده آلومینیومی برای وسایل نقلیه الکتریکی انرژی نو همچنان در حال افزایش است و قطعات کوچک مختلف (مانند موتور برف پاک کن، سیستم تهویه مطبوع و غیره) و سیستم‌های سه‌گانه الکتریکی اولین قطعاتی هستند که جایگزین می‌شوند. متعاقباً، جایگزینی سبک سیستم‌های کنترل شاسی به تدریج آغاز شده است (مانند زیر فریم‌ها، قطعات فرمان و غیره)، اما همه آنها در قطعات کوچک و متوسط ​​متمرکز شده‌اند. در حال حاضر، برخی از مدل‌ها مانند مدل Y و Weilai شروع به استفاده از قاب‌ها و شاسی‌های آلیاژ آلومینیوم کرده‌اند.

یک تخمین تقریبی از بازار آلیاژ آلومینیوم خودروهای سواری. از طریق داده‌های طرف‌های مختلف، ما اندازه‌گیری کرده‌ایم که مصرف آلومینیوم دوچرخه‌ها در سال ۲۰۲۰، ۱۳۹ کیلوگرم خواهد بود که انتظار می‌رود در سال ۲۰۲۵ به ۲۵۰ کیلوگرم افزایش یابد و در سال ۲۰۳۰ به ۳۵۰ کیلوگرم افزایش یابد. طبق این فرض، بازار آلیاژ آلومینیوم خودروهای سواری در سال ۲۰۲۵، ۱۳۶ میلیارد یوان تخمین زده می‌شود و نرخ رشد مرکب سالانه پنج ساله به ۱۷ درصد خواهد رسید که از این میزان، نرخ نفوذ شاسی به ۲۵ درصد افزایش می‌یابد.

برخلاف سازه‌های فولادی، آلیاژهای آلومینیوم هنگام جوشکاری مشکلات فنی خاصی دارند و روش‌ها و هزینه‌های جوشکاری متفاوت است. قیمت واحد نقطه جوش سازه فولادی حدود 0.5 یوان است، در حالی که آلیاژ آلومینیوم حدود 1.0 یوان است و اتصال بدنه دشوارتر است. در این حالت، ریخته‌گری تحت فشار یکپارچه می‌تواند مشکل هزینه و فرآیند را به خوبی حل کند.

داده‌های تسلا نشان می‌دهد که مدل Y از یک پنل عقب یکپارچه استفاده می‌کند که می‌تواند هزینه‌ها را تا 20 درصد کاهش دهد، سرعت تولید را از 2 ساعت به 90 ثانیه افزایش دهد، میزان فضای مورد نیاز برای تولید را تا 30 درصد کاهش دهد و نیاز به کارگران ماهر را تا 90 درصد کاهش دهد. در مورد بدنه خودرو، وزن کل وسیله نقلیه نیز حدود 10 درصد کاهش می‌یابد و در نتیجه برد پیمایش حدود 14 درصد افزایش می‌یابد.

ما تجربه بیشتری در قطعات سازه‌ای در مقیاس بزرگ داریم و فناوری ما ارتباط نزدیک‌تری با ریخته‌گری یکپارچه بدنه دارد. در عین حال، ما همچنین در پیشرفت سفارشات و همکاری با مشتری، پیشتاز هستیم.